起步价不足7万、可靠耐用、好看好开还省油……这样的一台小车，你愿意买吗？
9月底，全新VIOS威驰上市。作为中期改款车型，全新VIOS威驰自然不会做“大手术”，但其所改之处迎来了业内人士的一片叫好。对消费者来说，也是喜闻乐见。
全新VIOS威驰变动之处，极具针对性，比如4AT变速器升级为S-CVT超智能无级变速器、全系标配VSC车身稳定性控制系统。这些都是过往的短板，如今得以补足，全新VIOS威驰的综合实力进一步增强，而售价基本维持不变。6.98万-11.38万元的价格区间，对于正处在人生上升期的年轻人来说，令全新VIOS威驰可望且可及。
“换脸”之后圈粉年轻人
看脸时代，颜值的重要性再怎么强调都不过分，身边很多人买车首要讲求的是眼缘。全新VIOS威驰在外观上变动颇多，风格更显年轻化，更贴合年轻人的胃口。看过全新VIOS威驰的模样，小编不少同事已被圈粉。
相比老款，全新VIOS威驰取消了前脸的镀铬条，V字造型愈加突出，让人的视线不自觉间聚焦丰田车标，这十分贴合丰田KeenLook的设计理念。保险杠下方的大尺寸梯形横幅式格栅，更低也更宽，营造出运动感。高配车型配有带透镜和LED示宽灯的大灯灯组，并且新增日间行车灯，使全新VIOS威驰更加有神。
在后部，尾灯换上了LED光源，点亮速度更快，使用寿命也更长。保险杠的造型经过小幅调整，更富立体感。新增的镀铬条装饰贯穿车尾，一直延伸到尾灯处，视觉效果出色。
内饰微调更显精致
这次改款，全新VIOS威驰的内部变动不大，但多处细节的优化，使内部空间更显精致。
威驰中控台采用“丝巾扣”的设计理念，即以中控面板作扣，两侧好比丝巾，优雅地散开，给人开阔舒展的感觉。这一设计，已很耐看。
改动的部分，如空调旋钮增加镀铬装饰、面板采用钢琴烤漆材质、新增自发光式仪表盘，于无形中进一步提升了整车内部空间的品质感。
全新VIOS威驰中控台面板采用黑色钢琴漆工艺，更有质感。同时中控台面板、门板、挡把等多处都采用日本高精密成型技术，实现了仿真缝合，营造出精致的感觉。
在空间表现上，全新VIOS威驰一直都是强手。全新VIOS威驰车身尺寸为mm×mm×mm，领先同级，轴距依然为mm。得益于对空间的优化和薄座椅的设计，全新VIOS威驰的后排空间表现出众。而且后排地台很平整，座椅配备三个头枕，舒舒服服坐上三个人不成问题。这样的空间表现，不正符合人们对家用车的期待吗？
补足短板：油耗更低安全性更高
与欧美汽车厂商偏重追求性能不同，丰田更加注重实用性。丰田对空气动力学的诠释一直非常到位，即便是身处小型车级别的全新VIOS威驰，也很好地继承了这一特性。来自F1赛车技术的长筏型车顶、后视镜旁和尾灯的鳍型设计等，降低了风阻系数，也帮助降低油耗。
全新VIOS威驰的S-CVT超智能无级变速器取代了过往的4AT变速器，并标配了TOYOTASMARTSTOP智能节油启停系统，在燃油经济性上表现更加优异。要知道，在“堵城”遍地的今天，于车流中走走停停、长时间等待红灯已成为常态，智能节油启停系统正有用武之地。
而S-CVT超智能无级变速器的加入，补足了威驰的短板。过往的4AT变速器虽然成熟，但毕竟有所局限。全新VIOS威驰的S-CVT超智能无级变速器可模拟8个挡位，不仅平顺，还可省油。全新VIOS威驰百公里综合工况油耗低至5.1L，领先同级。
在消费者日益重视的安全性能方面，全新VIOS威驰也有很大提升。全系标配的VSC车身稳定性控制系统，可谓是众望所归。同时，全系车型还标配了TRC牵引力控制系统与HAC上坡辅助功能，再加上丰田独有的GOA车身，以及专为中国市场开发的EPS电子助力转向系统及高性能制动系统，都让新VIOS威驰变得更加安全。
总结：
威驰从第一代车型就已进入中国，至今已三代，十多年的时间中，打造出经久耐用、品质可靠的口碑。
此次改款，恪守中庸之道的丰田在全新VIOS威驰身上给出了略显大胆的外观设计，让全新VIOS威驰变得更加时尚讨喜；同时将老款车型的“遗憾”变为全新VIOS威驰的“厚道”，如新增S-CVT超智能无级变速器、标配VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统与HAC上坡辅助功能，以及TOYOTASMARTSTOP智能节油启停系统，让全新VIOS威驰更具竞争力。不足7万元的起步价，再加上一汽丰田的品牌号召力以及完善的售后服务，对年轻人来说，全新VIOS威驰是个不错的选择。
威驰的英文名——VIOS，源自拉丁语，意为“出发”。有这么一台小车伴你出发，不管是在车水马龙的道路上，还是努力拼搏的人生之路上，都显得格外舒心。
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