一汽丰田最后一台花冠正式驶下天津西青工厂，一代“街车”丰田花冠宣告停产，同时这也意味着该工厂正式关闭。
一汽丰田天津西青工厂于年竣工，从年2月23号至今一直生产一汽丰田花冠车型，在接近13年的时间里共计生产,辆花冠。
随着丰田新车平台的不断换代更替，未来旗下大部分车型将转向全新的TNGA架构进行生产。
说到新车，不得不提丰田这款姗姗来迟的全新车型。之所以将它形容为“姗姗来迟”，是因为在这个级别，日系三巨头中，日产逍客早已尝到了合资紧凑型SUV的“头啖汤”；不甘示弱的本田，缤智和XR-V长期占领SUV销量榜的前十位。而丰田，终于把自家的紧凑型SUV计划提上了议事日程。
根据汽车人收到的最新消息，一汽丰田第四工厂将于年6月竣工并投入使用，生产一款适用于中国城市的SUV车型，而这款车正是基于TNGA架构而来的丰田小型SUV——C-HR。
年3月，丰田C-HR在日内瓦车展上首次亮相。车尾拥有复杂的线条，回旋镖形的尾灯颇具设计感。动力配置上，C-HR搭载1.2T和1.8L两款发动机，其中1.2T发动机的最大功率可以达到马力，峰值扭矩牛·米，匹配6速手动或CVT无级变速箱，1.8L车型为混合动力车型，最大功率为马力。
目前，丰田在售的车型中，SUV仅有汉兰达和RAV4（荣放）两款，且这两款车型针对的都是20万元级别以上的市场。在10万元级别左右的紧凑级SUV市场，丰田迫切需要推出一款全新的产品填补市场空白。
年12月14日，C-HR在日本上市，市场售价折合人民币约为15.11-17.44万元。C-HR要想赢得中国市场，定价必然要低于其在日本本土市场的售价，有业内人士表示：“丰田很有可能在华定价13万元左右起步，如果按其本土价格销售，价格过高，中国消费者不一定买账，也失去了其推紧凑型SUV的意义所在。”
在这个级别，自主品牌车型拥有着超过一半的市场占有率。C-HR的国产车型能否撼动自主品牌镇守的江山？欢迎“写留言”与汽车人一同探讨！
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