现在，有很多文章，将丰田和大众的发动机进行对比，并且有一个非常明确的方向，就是丰田的发动机更好，我这里首先要承认一个事实，那就是丰田的发动机返修率，在所有汽车品牌中，确实属于较低的一个，而我个人的实际体验中，兰德酷路泽的发动机在高温、低温、高原、湿地以及沙漠中，都有一个比较恒定的表现，所以这台4.0L的经典自吸发动机，我是非常认可的。

但是这并不代表，我就认可所有的丰田发动机，而在网络上，大家更多的是在交流，到底是大众2.0T发动机好，还是丰田2.0L自吸发动机更好，我觉得这个问题并没有太多值得争议的地方，但是有些话如鲠在喉不吐不快！首先有一个不能否认的事实，那就是大众EA发动机的返修率，在一众汽车品牌中，有着世界级的优秀口碑，而丰田2.0L的发动机，一样有车主投诉烧机油、漏油，就返修率而言，两者都属于耐久度稳定的优秀发动机。

发动机的好和坏，最直观的表现就是动力的实际表现，这就好像一个人的好和坏，关键在于有没有直接伤害他人的历史，那么，EA系列发动机作为大众集团现在的立身之本之一，虽然在综合环境中的表现，确实和丰田1GR4.0L的发动机有着差距，但是如果是凯美瑞上的2.0L发动机的话，和大众2.0T发动机相对比，则有着最直观的动力差距。

大众的发动机有多么先进，丰田发动机有多么的成熟，对于普通车主来说重要吗？重要的是实际的动力体验、油耗经济性和耐久度，大众2.0T发动机的油耗高么？以帕萨特为例，2.0T车型的实际车主油耗为高速6.5L，城市油耗在8.6L左右，对于一台B级车而言，这个油耗已经相当节省；而凯美瑞2.0L的高速油耗为6L，而城市油耗在8.3L左右，两者的差距非常微乎。

那么，差不多的返修率、差不多的油耗，但是大众的发动机和变速箱的匹配，所实际表现出来的动力性，和凯美瑞2.0L车型之间，有着非常明显的差距，那么？谁的发动机更好？如果还说丰田的好，那么好在了哪里？年丰田汽车的实际盈利是大众的2倍，当然，这并不代表大众集团就有多么的高风亮节，置他人利益于前自己利益于后，但是丰田被某些人天天傍以“良心品牌”，这么高昂的利润是天上掉下来的么？

决然不是，而且很肯定的是，就是从每一台丰田车上赚来的，丰田的因为皮实耐用，所以售后利润并不高，那么新车才是赚钱的大头，而丰厚的利润势必是通过更加科学、合理的成本控制得来，而丰田的科学合理，在我看来唯有一个皮实耐用，而发动机就是它不可否认的弱项，所以大众2.0T和本田2.0L发动机谁更强，答案显而易见，只是谎言太多罢了！我知道此时有人可能要用热效率来回击我了，可是，热效率只是评定发动机的性能指标之一，决定着实际的燃油利用率，这一点，奇瑞发动机热效率也不差对不对，那么是不是就可以说，奇瑞的发动机比宝马、奔驰、奥迪乃至保时捷的更牛？

有人说，我评车并不客观，但是换个角度去想，不同的车企推出不同的车型，几乎每款车都有自己独特的性格和表现，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，况且汽车圈里有几千个哈姆雷特，差异化的造车思路，导致了差异化的车型表现，就如这篇文章一样，我从头到尾都在说大众的发动机更好，但是也不敢否认丰田的皮实耐用，这就是两个品牌不同的产品优势，但是我却见不得某些人的谎言，说丰田的发动机好就是其中之一，而且，就丰田目前在国内的销量和口碑，形成了一种不对称的对比，这让它看上去，更加的像一款网红车，虽然名声远超大众，但是除了皮实耐用，真的再找不到任何有点可以来夸赞。