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丰田欧洲首席执行官JohanvanZyl表示，丰田将在今年年底前停止在欧洲销售柴油乘用车。

JohanvanZyl在日内瓦车展前夕的一场活动中表示，柴油车在丰田欧洲汽车销量中所占比例不到10%。

然而，丰田将继续提供其柴油版本的LandCruiser、Hilux皮卡和Proace轻型商用车，因为一些客户希望柴油发动机提供更高的扭矩。

多年来，丰田一直在努力将其欧洲的燃油车型淘汰出局，同时积极推动油电混合动力车的销售。目前混合动力车型在欧洲的销量占该公司总销量的40%以上。

年，丰田推出了C-HR紧凑型SUV，但该车型没有柴油版本。混合动力车现在占C-HR欧洲销售的近80%。

今年1月，丰田还表示，将不再在意大利提供新车型的柴油版。

在日内瓦车长上，丰田将推出第三代Auris紧凑型掀背车，这款车将搭载丰田全新且更具运动性的混动系统。鉴于消费者对于混动车型的热衷度增加，丰田现在也选择扩大旗下混动车型的产品线。

丰田正指望依靠其不断扩大的混合动力车型阵容，来帮助其满足更严格的欧洲排放规定。到年，欧洲汽车制造商的二氧化碳平均排放量需要从现在的.1克/公里下降到95克/公里。没有达到目标的公司将被处以罚款。

年，丰田车型的平均排放水平为.4g/km。丰田表示，这一数据在年较低，没有提供详细数据。

“我们卖出的混合动力车越多，我们实现目标的机会就越大，”丰田欧洲总裁勒罗伊（DidierLeroy）说。

勒罗伊补充说，尽管沃尔沃等汽车制造商未来将严重依赖48伏的轻度混合动力汽车，但丰田认为，温和的混合动力车比其提供的混合动力车性能更低。

“对我们来说，轻度混合动力车不会是一个进步，”勒罗伊说。当被问及插电式混合动力车时，勒罗伊也持怀疑态度，他认为重复充电是一种劣势，但当电池不能重复充电时，环保效益也就随之不存在了。