常有人说，皇冠是被一丰“玩死”的。遥想当年，拿皇冠当私家车来用的人非富即贵，不是有权就是有势。皇冠在国内车坛的江湖地位，一度高于“官车”奥迪A6L，巅峰时期的售价甚至逼近90万。可是世事难料，自年由一丰引入国产的皇冠好景不长，风光不到10个年头就痿了。月销量跌至几百辆，产品竞争力远远比不上奥迪A6L，最终在去年4月28日正式停产，蜷缩在一丰的怀抱里告别中国大陆市场。但在笔者看来，将皇冠至于死地的罪魁祸首并非是一丰，而是皇冠自己。皇冠被难成大流的日式豪华所困，迷失了自我。相反，一丰并不能左右皇冠的产品研发，而且一丰向来都把皇冠当成摇钱树，为了压榨“皇冠”的最后价值，上演了一出僵尸还魂。通俗点理解，即是这边的十四代皇冠尸骨未寒，一丰那边就开始消费皇冠的声誉了。//

广丰：你不讲武德

//去年11月，我在《皇冠是怎么把自己“玩死”的？》文章中，针对皇冠在中国市场会以全新形式卷土重来传闻写道：皇冠是否有可能以“中国特供”的身份再次登场？依我看，可能性不大。皇冠毕竟是“丰田的宠儿”，它必须土生土长，如果要化身作本土以外市场的特供车，那丰田显然是不愿意的。但如果说，这款特供车只是利用皇冠名声的余热，取名为“皇冠·XX”，比方说专供出租车市场的“皇冠COMFORT”，现役于日本本土和香港，在坊间被称为“金丰皇冠”，只是造型和名字像皇冠，实质上与皇冠毫无关系。但即使是这样，被金丰皇冠迷惑的人不在少数。果不其然，一丰计划在年上市一款取名为“皇冠-陆放”的全新车型。而在近日，关于“皇冠-陆放”的信息逐渐浮出水面。从一丰版汉兰达的专利图来看，新车车头或采用皇冠车型专属的车标，车尾则是常规的丰田牛头标。也就是说，一丰将皇冠之名，赋予给一辆美式大7座SUV，一丰版汉兰达既套用了皇冠的名号，也蹭上了陆地巡洋舰的光环，这就是可谓的一举两得？众所周知，丰田在国内市场投放的姊妹车型，在本质上是就是同一款车，但是后来者往往因为车型知名度偏弱，在终端市场的被认可度往往不及前者。就像雷凌和卡罗拉一样，两车实质上的差别微乎其微，但雷凌总是因为名气问题，终端销量不敌卡罗拉。一丰也许是深知国内消费者“认名不认车”，为了避免自家的“汉兰达”未来在市场上与广丰汉兰达竞争时，因为车型名气问题处于下风，所以借用丰田的宠儿的名号制造出高端豪华定位的假象。而一丰这种“先下手为强”的策略，无疑是马老师口中不讲武德，偷袭老同志的年轻人，只能祝福它耗子尾汁。此外，一丰版汉兰达所引进的版本是主打运动风格“XSE”版，全车外观装饰件或进行黑化处理。装配2.5L双擎混动系统，年产量约为5万辆，预计在年内正式上市销售。//

日本也要玩皇冠SUV

//近年来，皇冠在日本老家也过得很落魄。丰田皇冠因为销量不佳，车系生命将终于15代，或在明年正式停产，而且今后不会推出第16代车型。不过，丰田不会就此放弃皇冠，反而是将皇冠车系“发大来做”，车型性质从JDM转变为全球车，从轿车转变为SUV，目标是冲出亚洲走向全球市场。当然，如果皇冠SUV继续使用现款车型的TNGAGA-L窄版后驱平台打造，那显然是不适合全球市场的消费喜好。所以皇冠SUV为了迎合全球市场的消费喜好，将放弃窄版后驱平台，取而代之的是Highlander的TNGAGA-K前驱平台。换言之，丰田在全球市场布局的皇冠SUV，也是一辆汉兰达？其实不然，冲击全球市场的皇冠SUV虽与汉兰达同平台打造，但前者将会针对悬架系统和底盘进行重新调教，而且外观内饰设计也是从零开始，与汉兰达并没有太多的联系。与此同时，皇冠SUV将放弃使用3.5L双擎系统和2.0T发动机，未来或只是提供搭载2.5L双擎系统的单一车型。而基于汉兰达在中美两地如此热销的背景之下，皇冠转变为SUV看起来是大概率能成功的商业计划。只是，曾经代表着日式豪华的皇冠，被丰田视为“宠儿”的皇冠，如今却随大流委曲求全，成为市场的“奴隶”。而你，愿意接受化身为SUV的皇冠吗？（图片来源网络）撰文/晴天先森

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