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小百弟评:
全新丰田YarisCross(雅力士跨界版)海外发布,比C-HR还小,却藏着另外一个身份。
雷克萨斯的SUV家族里,目前尚缺少一款入门车型。近日有消息称,雷克萨斯将于年发布一台全新的小型SUV车型,它的名字叫做BX,以填补CTh停产后的空缺。
迫不及待想看到雷克萨斯BX长啥样?别急嘛,人家还在孕育之中。不过它的“前身”——丰田全新YarisCross(雅力士跨界版)已经发布,从它身上我们倒是能够看出些相关内容来。可能有人会疑惑,这俩什么关系?其实雷克萨斯BX,与丰田YarisCross共享技术平台,某种意义上可以看做是同一台车,有点类似于雷克萨斯UX与丰田C-HR。
▼全新的丰田YarisCross
新的YarisCross已经发布,略显遗憾的是,目前仅有海外版,至于未来丰田会不会把它引入到中国市场,暂时没有任何官方消息,这里我们就不去随意推测什么了。
外观:造型独特有想法作为全新一代(第四代)Yaris的衍生车型,YarisCross同样基于丰田TNGA架构下的B平台打造而来,车身尺寸为**毫米,轴距为毫米,定位于小型SUV车型。是的,它比丰田在国内生产的小型SUV车型C-HR(**毫米,轴距毫米)还要小一些。
▼尺寸小,很适合在欧洲开
如此小的身形,在欧洲市场算是刚刚好,但若进入中国,怕是会“水土不服”。所以我觉得,即便丰田有意将新一代Yaris引入国内市场,也应该不会包含YarisCross这款跨界SUV。
不过凡事也不绝对,毕竟中国市场也有跟它身形差不多的SUV存在,比如别克昂科拉、雪佛兰创酷等。其实像YarisCross这种小型车有自己的独特卖点,比如造型别致、经济实惠、适合年轻消费者。
▼与YarisCross尺寸接近的昂科拉与创酷
YarisCross走的路子跟C-HR有一拼,造型同样很激进和前卫。如此能彰显个性,突出辨识度,但在某种程度上也会错失偏保守的消费者。
与丰田呈鲜明对比的当属大众,后者的产品设计比较中庸,符合绝大多数人的审美。但套娃套多了,这个世界难免会有些单调,也就需要丰田YarisCross这样的车来增加些情趣。
YarisCross的前脸使用了全新的设计样式。硕大的LED前大灯采用了熏黑处理,搭配修长的LED日间行车灯,整个就是一“精神小伙”。雾灯的位置非常靠下,看起来比较有新意,但不知道实际照明效果会不会有影响。受制于前脸面积,梯形进气格栅开口较小,营造了浓厚的精致感。格栅上方是丰田大大的Logo,与格栅形成反差,勾勒了较强的视觉效果。
而从侧面来看,也能清晰地感受到它的年轻和运动气息。首先是双色车身,其次是大面积的黑色包围,加上车身上视觉效果较硬朗的各种折线,让这台小型SUV很是与众不同。
当然了,由于身材较小,留给尾部的空间就十分有限了,这也是跨界SUV与标准SUV最大的区别之处。
需要说明的是,我个人很喜欢YarisCross所使用的花瓣造型的16英寸轮圈,配合黑色且有力量感的轮拱,竟让这台车有了些小钢炮的气息。
尾部的造型同样很出彩,紧凑、立体感十足。尾灯造型为贯穿式,灯腔内部还进行了熏黑处理,富有野性和运动气息。
内饰:简单但不简陋至于内部,熟悉丰田的朋友都知道,内饰算是它的一个短板(雷克萨斯除外),长久以来给人的印象就是廉价,哪怕连售价20万左右的新一代RAV4都有这种槽点。那么从市场定位来看,YarisCross在内饰高级感塑造方面,没理由会比RAV4更强。当然了,由于它所面对的消费群体更年轻化,在设计方面确实有自己的特色。
▼YarisCross的内饰很有年轻气息
于是我首先注意到了年轻人喜欢的氛围灯,然后才看到其他元素。比如三幅式的多功能方向盘,目测它还使用了皮质材料包裹;又比如大尺寸的全液晶仪表盘和造型精致的悬浮式中控屏。需要说明的是,这块中控屏两侧还配有实体按键,便于驾驶过程中盲操作。而且它竟然支持CarPlay手机互联,算是丰田车机系统的一个突破了吧。
YarisCross的座椅使用了皮革和织物混合材料,整体设计宽大,但目测坐垫厚度一般,乘坐舒适性要暂时打个问号了。但有一说一,这些座椅的配色确实好看,整洁、简约,视觉效果很舒适,比起那些动辄使用大红、全黑的车来说,确实有独到之处。
需要说明的是,由于产自TNGA-B平台,YarisCross与普通版相同,拥有较低重心。内部的座椅布局也会比普通SUV要低一些,并且位置偏后,更加接近汽车中心,如此能使车子获得更好的操控性。但这样一来,也会对车内空间造成更大压力,所以这台车空间表现如何,暂时要画上一个问号了。
▼TNGA架构B平台
丰田自从启用TNGA架构后,在车辆配置上(尤其是跟安全相关),有了肉眼可见的进步。即便是低端车型,也没有缩水,可以说很良心了,具体的情况我已经多次提到,这里不再赘述。而放在YarisCross身上,我们从方向盘的功能控制区域能够看到诸如辅助驾驶系统的开闭按钮,显然这款车的配置丰富程度依然在线。
至于动力,YarisCross搭载了最新一代THS-II混动系统,包含一台1.5升阿特金森循环的自然吸气发动机和一台电动机,系统综合功率87千瓦,与之匹配的是一台E-CVT变速箱。
▼丰田1.5L混动系统(图为新一代Yaris混动版)
需要说明的是,这台1.5升汽油机为三缸结构,热效率达到了40%。此外,YarisCross还提供四驱版,使用了新一代RAV4同款E-Four电控四驱系统。
关于雷克萨斯BX的展望关于丰田YarisCross的信息基本上就这些了,接下来谈谈与它同平台生产的雷克萨斯BX。关于BX,我在全网找了个遍,包括外媒,但能得到的信息实在是有限,也就有几张看不出真面目的谍照图。但能确定的是,BX大概率会沿用YarisCross的动力系统,或许会同步推出一款2.0L燃油版。
▼网传雷克萨斯BX测试谍照(感觉造型和YarisCross区别不大)
然后售价嘛,我觉得可以参考已经停售的CTh,落在20-28万之间即可,完美承接已经上市的UX。当然,尺寸一定要在YarisCross的基础上增加些,如此才能符合豪华品牌的特征,也才能让更多的消费者为之买单。
▼雷克萨斯曾经最小的车型——CTh
那么消费者会花这样一笔钱去购买一台豪华品牌的小型SUV吗?会,但销量绝不会高。雷克萨斯走的是精品路线,格调一直保持在优雅、知性上,这也是它与其他豪华品牌的区别之处。但问题是,20多万都可以买到优惠后的奥迪Q3、宝马X1了,而且它们尺寸更大,动力更强,社会认知度更高,那为何还要选择雷克萨斯BX呢?
▼20多万元,国内消费者会优选奥迪Q3、宝马X1吧
所以综合来看,雷克萨斯BX引入中国市场的可能性是很低的,毕竟强敌太多,而且到年才上市,黄花菜都凉了。至于在其他市场,可能有其他不同的结果,那就不在此次讨论范围之内了。那么问题来了,你希望三年之后看到这台SUV出现在中国市场上吗?
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