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一位网友提问：

请大神从客观的角度说一下为什么埃尔法能在中国卖到70W+，谢谢了！我也很喜欢埃尔法，帮题主完善下问题。在日本埃尔法和奥德赛是同一定位的mpv。奥德赛2.4L，2,,円-3,,円（含税，折人民币15.8万-18.2万）埃尔法2.4L非hybrid版，3,,円-4,,円（含税，折人民币17.3万-23.4万）广本奥德赛22.98万-29.98万，埃尔法是进口的没错，2.4L61万的价格是怎么来的。丰田旗下的雷克萨斯也是进口，价格并没有翻3倍，显然不能税来说事。

之前有幸做过一段时间的平行进口车采购，所以接触埃尔法的机会非常多。

首先，国内销售的埃尔法，无论中规还是平行进口，都是3.5L的，3.5L的排量进口过来所缴纳的关税、消费税、增值税加起来，综合税率是95%，对，没看错。

再来看竞品，单单讨论国内常见的这几个MPV（原厂不含魔改版），埃尔法的空间、舒适性是无敌的；奥德赛也很舒适，艾力绅也很棒，我也都开过出差，但是他们明显比埃尔法小一号。GL8就不用说了，舒适度稍差，操控嘛，开起来像船一样，对比的话，丰田技术可靠。为什么不买奔驰V呢，因为埃尔法的买家都知道，奔驰V就是欧洲的金杯啊。

还有一点，在生意人圈子里，国内这个价位的MPV，封顶啦，没有更贵的了。没办法攀比了；

江浙沪一代，基本不存在咬牙买埃尔法的情况，我发现买家经济都会十分宽裕，因为这一带埃尔法的正确用法是：永远折叠或者拆掉第三排座椅，这个车最多只能坐四个人，如果出行人多怎么办？放心，他们会在5分钟之内召唤出来第二台埃尔法。

我记得曾经因为拍公司的一个片子跟一个导演一起吃饭，在饭局中就聊到导演之前拍片子中的某个女明星，派头十足，就不透露具体哪位了，怕被粉丝打。早上从酒店去片场，剧组派了一辆GL8去接该明星，该明星直接拒绝上车，说：没有“保姆车”来接，我是不会去的。我当时深深地体会到这辆车的魅力所在。

也许她根本不知道保姆车是什么牌子、多少动力、多大空间，但是她知道这台车是配得上她身份的，而GL8是配不上的，这就是埃尔法带给使用它的人的价值。

为什么埃尔法能够给使用它的人带来如此尊崇的体验？我觉得是由如下几方面的原因综合造成的：

1、明星光环

埃尔法最开始凭借其低调的身份、舒适宽大的空间以及贴心的细节设计，赢得一小部分明星的青睐，明星的日常出行活动如果不想太张扬一般都会使用保姆车出行，而且带一些保镖、随性人员也方便，但是各路媒体是不会放过任何一个明星出行的机会的，于是埃尔法开始频繁出现在媒体中，且都是伴随着明星出现，相当于丰田不花钱持续的请各路明星为自己代言，于是埃尔法开始和明星身份产生强关联。埃尔法开始成为明星圈子里的一种标配，依靠低调出道的它，现在已然成了高调的代表。

2、配额稀缺

资源的稀缺性决定了其定价。如若埃尔法配额充足，明星光环也会迅速地被稀释，现在明星愿意加价几十万其实也是去维护这种稀缺性，去维护这种资源为圈内人所独享的感觉，这种心理效应对于那些想尽力融进核心明星圈的那一拨人尤其关键，而且自己有了，其他人有的越少越好，于是开始加价推高售价，建立护城河，而厂商也是十分乐意接受的，于是买方和卖方达成一致，一起努力维护这个圈子的平衡发展。

总的来说，这个价格产品力是一部分，护城河成本是另一部分。

田埃尔法的贵其实是相对在国内来说的，在香港，埃尔法其实并不算什么豪车，除了保姆车，它也经常会以出租车的身份出现于大街小巷。虽说丰田埃尔法的价格有些虚高，但我们也不能否定它深受消费者的追捧，而且在同级竞争对手里，确实也没几个够埃尔法“大头”，总的来说，埃尔法的“贵”是贵得理所应当，“好”是好到无人可及。你怎么看？

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