Hello，我们又见面了，今天来聊一聊这款车，在洛杉矶车展前夕发表的ToyotaCorolla车系，在当时美规车型仅有发表标准内燃机版本，Hybrid车型仅有在中国地区亮相。不过为了强化北美Toyota油电车系的竞争力，在洛杉矶车展发表了美国首款CorollaHybrid车型，油耗表现可以达到21.2km/l！基本上外观CorollaHybrid与汽油规格差不多，仅有配置尺码较小的15吋铝合金轮圈和低滚动阻力轮胎而已。但如果更仔细的对照，会发现美规CorollaHybrid是直接照搬广汽丰田雷凌LevinHybrid，但因应定位上的关系，并没有LevinHybrid那般「张牙舞爪」。至于动力底盘结构上，Corollahybrid采用与Prius4相同的1.8HYBRIDTHSII油电混合系统，通过电子控制的行星式无级变速系统（CVT）将1.82ZR-FXE四缸汽油引擎与两个电动马达（MG1MG2)/发电机组合在一起，其最大综效马力为匹马力。全新设计的镍氢（Ni-MH）电池组，更导入Hyper-PrimeNickel的新开发技术，可在更小更轻的封装中提升电池性能，让其体积更小、外形更扁平。因此可以将其安装在后排座椅下，连带让行李箱空间得以维持，具备60/40分离式机构以扩大货物容量，同时电池位置也有助于降低车辆的重心。CorollaHybrid具有NORMAL、ECO与EV模式，其中EV模式允许车辆作为纯电动车辆在短距离内运行，具体取决于某些条件，例如电池电量。例如，该模式对于在停车场或室内停车库中操作车辆是有用的。在电池模式下运行时，车辆接近通知功能可警告行人车辆存在；至于SPORT模式允许在重采油门时增加动力输出以获得更强的加速反应升级过后的电子控制煞车（ECB）系统能协调电动马达的再生煞车力和液压煞车系统力量之间的操作，以提供最佳的煞车效果。而电动马达也能从再生制动系统中回收多余电能，这种极其有效的协同控制有助于最大化燃料经济性。至于内装部分，Hybrid车型将仪表换成具备7吋多信息显示器（MID）的高级仪表。MID可以显示速度表，以及混合动力系统指示/即时电池充电状态指示器。另外ECO系统指示能够告知驾驶员如何控制加速踏板操作，已获得最佳油耗表现，当然如果你喜欢转速表系统也能提供切换。另外车载音响主机上，则是导入8吋Entune3.0触控式萤幕系统，能够使用AppleCarPlay、AmazonAlexa等功能。各位觉得这款车的外观、内饰、动力能满足你的需求吗？