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丰田C-HR

今天，劳斯基带来了丰田基于全新的“TNGA”架构的第一款SUV车型，广汽丰田C-HR。快来看看劳斯基对于这台车是怎么说的吧。

外观部分

这是一台款的丰田C-HR，它完全颠覆了人们以往对于丰田的印象，得益于全新的“TNGA”平台架构，辅以运动感满满的设计语言，再加上17寸轮毂，悬浮车顶，还有LED日行灯，让人第一眼见到C-HR还感觉是双门小型SUV。

内部展示

年轻化的设计语言，悬浮式中控屏，全系标配10具安全气囊，在小型SUV里算比较厚道，但全系没有配备天窗，稍微丢了几分。

后排的乘坐感受非常压抑。实际乘坐感受来说，腿部和头部空间都不能说宽敞，且地台中间有大幅度隆起，后排中间的乘客估计会感觉不太舒服。但坐垫比较厚，也支持比例放倒，所以这个后排还是可圈可点的。

发动机细节

全新的“TNGA”平台架构的2.0L自然吸气发动机，搭载丰田自家的CVT无级变速箱，最大马力Ps，最大扭力N·m（-rpm），热效率达到了40%，从数据上看，动力和油耗表现超越同级别的对手，也比海外版本搭载的1.2T涡轮增压发动机优秀。

驾驶感受

全新的丰田C-HR开起来很有运动风格，无论是发动机，还是变速箱和底盘，在舒适性和驾驶性之间取得了比较完美的平衡，非常好开。

重点是C-HR搭载的CVT变速箱，和普通的CVT变速箱不同，这套变速箱除了钢带还有齿轮，在车辆起步阶段，使用齿轮工作，所以在齿轮挡和钢带的配合下，可以大大改善C-HR在低扭下的性能表现，且对燃油经济性有帮助。

底盘方面，由于使用了“TNGA”平台架构，为C-HR增添了不少的驾驶乐趣。尤其是C-HR在“绿色地狱”纽博格林赛道测试调校，更为C-HR的驾驶乐趣打下了夯实的基础。

总结

C-HR绝对是受到年轻人追评的车型，有年轻用户喜爱的外观和调性，同时“TNGA”平台架构让丰田迎来革命性的变化。因为上述的特性，C-HR开起来仿佛年轻了几岁，所以年轻用户和“想年轻”的用户可以根据自己的需求购买想要的车型，那肯定没有错。

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