11月9日，乘联会发布了《10月全国乘用车市场分析》报告。据显示，年10月全国狭义乘用车零售销量.2万辆，同比增长8.0%；其中轿车零售销量94.8万辆，同比增长8.8%；SUV零售销量93.7万辆，同比增长9.8%；MPV零售销量10.7万辆，同比下降10.1%。由于疫情对上半年的影响，1-10月的乘用车累计零售同比下滑10.2%至万辆，跌幅进一步收窄。数据来源：乘联会在汽车行业里每年的九月和十月都是销售旺季，各大汽车品牌都能交出不错的成绩单。从“金九”的数据来看，各家车企捷报频传，而国庆中秋双节带来的需求刺激，让多家畅销车企再次实现销量增长。不过，有人欢喜有人忧。10月各大车企/品牌的销量到底表现如何？根据乘联会狭义乘用车的数据来看，前十的排名发生了巨大变化。总体来说，多家车企销量呈现增长态势，上汽通用、长安汽车、广汽本田、东风本田等车企销量增长幅度超过两位数。然而，上汽大众销量再次下跌，且跌幅高达16.8%，险被上汽通用反超；更神奇的是丰田两家合资公司均无缘前十排名。

数据来源：乘联会

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上汽大众双降，丰田无缘前十

从10月销量数据来看，一汽-大众依旧稳坐第一名的宝座。而与之相比，上汽大众却“跌跌不休”。10月上汽大众国内乘用车零售量为14.9万辆，跌幅高达16.8%，这是今年第十个月同比下滑，也是排名前十厂商中唯一销量下滑的车企。更可悲的是，在上汽集团的众多品牌中，销量下滑的也只有上汽大众。在市场进入持续增长的快车道，处于头部车企的上汽大众却明显失速，与市场整体形成较大反差。有人可能会将上汽大众的销量下滑推给帕萨特，然而“中保研事件”可能只是揭开上汽大众华服之下，其实满目疮痍的导火索，而且仅一款车也不至于让上汽大众这样庞大体量的车企在瞬间销量下滑如此。既然发生10连跌，只能说明上汽大众旗下多款车型都已经出现问题。曾碾压别克GL8的威然，近几个月的销量连GL8的零头都没有；朗逸算是上汽大众目前最扛销量一款车型，但近几个月也被轩逸摁在地上锤；此外，斯柯达尽管一直在努力的找存在感，但不得不说它已经处在了市场的边缘。主销车型乏力，新产品又缺乏核心竞争力，再加上产品质量口碑崩盘，这才是上汽大众销量持续下跌的真正原因。图片来自百度，仅为配图所用值得注意的是，10月份丰田的两家合资企业均无缘前十。即使销量持续增长，但基数低也导致其被挤出榜单。一汽丰田销量为6.5万辆，同比增长6.6%；广汽丰田10月销量为7.41万辆，同比增长27%。

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头部自主认真起来实力惊人

自主品牌方面，吉利、长城均突破10万大关，甚至接近15万辆门槛，且均已完成年销量目标的80%。同时，吉利也在本月正式成为累计销量突破万辆的首个自主品牌。长安汽车在CS75系列、长安逸动、UNI-T等车型持续热销下，当月零售销量达到10.8万辆，同比增长50%，为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。比亚迪全系10月销量辆，同比增长14.7%，环比增长13.8%。其中，新能源板块迎来83.1%的同比增长，象征着摆脱后补贴时代的负面影响，全速迈进产品为王的新阶段。自主豪华品牌——红旗，10月销量达2.3万辆，同比增长93%，连续三个月销量累计破2万。同时，红旗已经连续6个月超越沃尔沃，销量仅次于凯迪拉克和雷克萨斯。根据红旗品牌年初制定的20万辆年销目标来看，在剩余的2个月时间里，以这样的势头完成4.7万辆的销量，难度不大。以往红旗都是“官车”形象，不少网友认为是因为政府大量采购才致使销量暴增。对此，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭，近日首次对外披露销量构成。据其介绍，红旗品牌的出行端辆，占比0.9%，政府采购用车辆，占比3.4%，私人零售销量14.6万，占比95.7%。这说明，红旗正在逐步成为国人最大的国产豪华车。

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新能源乘用车10月销量同比翻倍

在过去的10月中，除多家车企销量上涨外，新能源汽车依然是汽车行业最大的亮点。据乘联会发布的数据显示，10月新能源乘用车零售销量达13.3万辆，同比增长.4%。其中纯电动汽车（BEV）销量为11.0万辆，同比增长.1%；插电式混合动力汽车（PHEV）销量为2.3万辆，同比增长38.2%。数据来源：乘联会乘联会方面表示，10月新能源乘用车市场多元化发力，销量突破万辆的企业有上汽通用五菱（辆）、比亚迪（辆）、上汽乘用车（辆）、特斯拉中国（辆）。另外，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企也很表现优秀。“今年新能源汽车市场从6月份开始呈现出较强的走势，至7、8月份持续拉升，9、10月份再次加速。”对于今年下半年新能源汽车零售市场的表现，乘联会秘书长崔东树分析认为，“这种走势与年的走势相近，但年主要是政策补贴效应的拉动，而今年是市场推动，增长质量更好。”“随着北京增加放号2万张新能源汽车牌照，和上海‘限行’政策的出台，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计年末两个月的国内新能源车市环比仍将取得持续高增长。”对于全年新能源乘用车的表现，崔东树预测，以目前新能源汽车市场每个月实现八万辆左右的增长测算，至今年11月，批发量可实现同比正增长；而至12月，增幅会更大。“可以说，今年新能源汽车比燃油车的表现更为强势。”在新能源汽车销量暴增的同时，新能源汽车概念特别是造车新势力在资本市场的热度也与日俱增。据《国际金融报》统计，全球整车厂商的市值排名已经发生了“翻天覆地”的变化。第一名依然是特斯拉，总市值几乎是第二名丰田汽车的两倍，第三名是奥迪，接下来便是市值已近亿元的比亚迪。值得注意的是，国内在美上市的三大造车新势力总市值均进入上述榜单的前20名，其中蔚来汽车排名第6，已超过通用汽车、法拉利和大众汽车、宝马集团等，小鹏汽车排名第17位，理想汽车排名第20位。

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未来市场展望

11月有21日个工作日，与10月相比增加了4个工作日，车市销量增长动力相对较大。同时，国内疫情趋于平稳，经济持续回暖，消费信心和购买力都在逐步恢复，对车市回暖持续较强。由于上半年疫情的影响，今年新品上市节奏延迟至三季度，真正上量要到四季度。多地促进消费的政策持续发力，且基本在12月到期，随着时间的临近，消费者购车抢政策末班车的效应更明显。10月公安部召开发布会，通报了12项公安交管优化营商环境的新措施。明确扩大机动车免检范围，将对车市消费升级、为消费者购买7座车型带来较大推动力。明确试行私家车登记持身份证全省通办，便于消费者省内异地购车登记，助推省域经济一体化发展。这也进一步促进全省购车消费的一体化格局，打破区域价格差异，有利于提升市场竞争的充分性，也对经销商体系带来新机遇和挑战。目前来看，拜登当选偏利好于新能源，对世界新能源革命会起到很好的推动效果。中国发展新能源车有利于拉动中国相关产业链的可持续发展，形成新能源车和新能源电池的强大产业链在中国布局和落地。预计未来美国也会考虑强化这样的产业链，拉动美国制造业的进一步强大。中国的智能手机获得巨大的突破，这样的成绩令美国人眼红，而新能源汽车必然也是国际争夺主导权的焦点，中美欧的竞争发展或推动世界新能源的更快增长。

本文来源于人和岛，特此感谢。

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