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刚刚过去的一个月内，传统车企在资本市场的最后一块堡垒被攻克，特斯拉夺走了丰田汽车全球市值最高车企的荣誉。

马斯克凭借一款Model3在全球范围内大杀四方。

当汽车产业处在科技颠覆与产业动荡的十字路口，车海战术开始失去过去的威力，爆款单品战略成为攻城拔塞，抢夺市场、占据心智的利器。

打造一款爆款车型，是所有汽车产品工程师的终极梦想。持续的打造爆款车型，更是每一家车企的终极梦想。

翻开百年汽车工业史留下的车型排行榜，能够持续成为爆款的车型并不多见，有太多的车型在火爆一时之后，最终消失在人们的视野中，包括一些堪称伟大的车型。比如福特开创性的modelT汽车，大众的甲壳虫，他们的销量最终被时代定格。

一款车有持续且稳定的代际传承，需要企业稳定的发展，长远的品牌和车型规划，以及每一代车型稳定的产品力与产品品质输出。

丰田的卡罗拉、大众的高尔夫、本田的思域显然是其中最出色的几位。

在很多车迷眼中，卡罗拉可能三款车型中最无聊、最没特色和看点的车型，没有本田的红头发动机和超跑梗，也没有GTI和R系列的威名，车评人测起来都觉得闷。

但是，卡罗拉在销量上却牢牢把持着冠军的位置。

每一代卡罗拉几乎都是年度全球最畅销车型排行榜的常客。最近几年，全球单一车型销量冠军一直被卡罗拉垄断。随着时间的推移，销量上的差距有越来越大的趋势。

丰田究竟有怎样的魔力，能够造出如此可怕的车型？

丰田的精益制造体系一直被称认为是丰田成功的秘诀。但是，丰田精益制造体系的威力主要体现在产品制造体系的成功上。

一款车的成功，除了产品制造体系的精益，还有车型设计和开发上的成功，否则无法解释为什么丰田其他车型没有取得卡罗拉一样的成功。

丰田内部甚至认为，丰田95%的利润来自产品开发过程中，只有5%的利润来自精益制造体系。一款产品的开发过程，决定了最终消费者是否购买产品。

因此，近几年丰田产品开发体系成为大家研究的热点。

随着智能化和电动化的到来，汽车产品面临重新定义的过程，产品体验被提升到前所未有的高度。

但是，无论科学技术如何变化，打造产品的核心逻辑和原则是相通的。

作为丰田销量最高的车型，卡罗拉是丰田产品开发体系下的代表作，从卡罗拉身上，也许能够找到关于丰田产品开发体系打造爆款产品的秘诀。

01/经济型家庭轿车的定位

在卡罗拉的车型历史中，诞生过很多堪称伟大的车型，比如日后成为车迷圈神话的豆腐神车——秋名山86。

但如果要评选卡罗拉车型中最重要的一款车，那一定是第一代卡罗拉。

原因并不仅是他开山祖师的身份，而是因为卡罗拉的创造者——长谷川龙雄。

长谷川龙雄

长谷川龙雄丰田历史上最重要的产品开发负责人，他为这款车的市场定位、开发策略和体系定下了最基本原则和框架，这些原则框架成为卡罗拉能够延续传奇的根本原因。

年11月，第一代卡罗拉面世之初曾宣言：

“Themostwantedcarbythemarket—presentedtotheworldbybringingtogethertheessenceofToyota’stechnology.”

丰田敢于在推出第一代车型就夸下海口，一款向全世界所有人的车，这是卡罗拉的定位。

但是，第一代卡罗拉其实长得一般，开起来也不是一款令人激动的车型，唯一令人感到惊喜的是价格，当年卡罗拉的售价为36万日元（六十年代月薪约为2.6万日元），相当于一个中等收入人士的一年薪水。

这是卡罗拉之父——长谷川龙雄特意而为，作为面向全世界所有人的车，他将其定位为普通家庭也能买的起的车，而且他坚信那些“不难看也不好看的车才能卖得更好”。

这的确是一个大胆的尝试，尤其是在“百花齐放”的60年代，车型之间的差异化非常明显。

随后，“不好看也不难看”慢慢演化成一套产品理论，日后被称为“80分主义+α”。

这个理论有点类似水桶理论，即在汽车的外形、动力、操控、舒适、空间、配置等方面，只要取得80分以上即可，产品力侧重全面性和均衡性。

“α”是指每代车型，选择1-3个点作为闪光点，作为重点项目打造。比如突出空间，动感的设计，或者安全作为特色，这个理念类似水桶理论。

事实证明，没有什么明显短板的卡罗拉，凭借良好的性价比在上市之后就获得了大卖，很快成为日本市场的销量冠军。

长谷川龙雄在第一代产品上就将“高性价比家用车”的定位，“80分主义+α”的产品原则刻进卡罗拉的基因，并在以后的每一代车型开发中不断的强化，成为卡罗拉的标签。

这一套理论为什么能够成功？

首先来看长谷川龙雄给卡罗拉的市场定位——家用入门轿车。

这是全球最大的细分市场，定位于这个市场，卡罗拉才有最大的客户基盘。

在卡罗拉50多年的历史里，每一代卡罗拉都使用了新概念，新造型和新技术。但是经济型家用车的定位从未动摇过。

汽车的普及是从发达国家逐渐向发展中国家过渡，从富人向中产阶级以及大众过渡。

对入门车型的需求，不同国家和地区，不同年龄的人群都是相通的，经济型家用车市场始终是全球汽车市场中最大的细分市场。

从60年代日本经济的腾飞，80年代美国新中产阶级的崛起，以及年后中国经济的爆发，家庭用车始终是购车的主力，世界经济在持续发展，为家庭用车市场持续的提供增量。

这个细分市场不会随着经济的发展而消失，无论社会如何发展，在社会阶层中，占据人数比例最高的始终是普通家庭，这个群体对用车始终有强大的刚需。

最庞大的销量基盘和用户群，支撑起了最广阔的市场销量。卡罗拉始终坚持切入这一最大的细分市场。

其次，高性价比家用车市场的定位，有利于发挥丰田制造体系的优势——品质和廉价。

作为一款家用车，普通家庭用户群体对价格敏感度非常高，对耐用性和使用成本