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11月，亚洲龙销量突破台。

自3月进入中国市场后，亚洲龙一直都处于“年度车型”的光环中，口碑和销量就一直处于上升的势头之中，靠着ES同款平台和动力总成的加分，以及比凯美瑞更大的尺寸和定位，出现加价现象和排队等车的情况可以说一点都不奇怪。

不过因为产能的原因，亚洲龙的销量始终只是维持在-辆，未能实现质的飞跃。

但，它供不应求。

其实，放眼B+级别细分领域，这个数据是很出色的，毕竟君越和金牛座耕耘多年，销量最好时也不过是过千，大部分时间甚至只有三位数。所以刚登场的亚洲龙能有这个表现，可以说是非常成功的。

但是横向从丰田的产品架构中来看，亚洲龙这样的表现就不能称之为出色了。毕竟不管是凯美瑞还是卡罗拉亦或是汉兰达，都是各自细分市场的标杆产品，不仅销量火爆，而且价格还非常坚挺，甚至如汉兰达这样的车型还依旧有加价情况存在。而供不应求的亚洲龙难道就甘心于此吗？

当然不。而丰田也意识到了必须要有新的对策打破这种局面，于是很快就拿出了一个行之有效的应对举措——丰田很快就在年内上线了亚洲龙2.0L车型，直接拉低车型起售价，将车型入门门槛拉低至20万以下，和同级别竞品君越和金牛座22万多的售价相比，优势更加明显。更重要的是，2.0L车型到来后与2.5L的车型组成了更加丰富的阵线，让消费者有了更多的参考和选择余地。

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可以期待的是，按照这样的速度发展，亚洲龙进入月销过万的行列只是时间问题，明年这款车型将会展现出更大的威力。届时，亚洲龙不仅作为旗舰车型引领一汽丰田的品牌向上，同时也将成为丰田在国内市场的又一销量担当。

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