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一汽丰田全新亚洲龙在年在广州车展首次发布之后便受到车迷朋友的极高期待，目前各地市4S店已经开启了预定，其中2.5L双擎混动版基础版指导价23.98万元起步，综观国内中级车市场来看各主流中级车型，亚洲龙以如此具有竞争力的价格上市，一定会成为一汽丰田注入市场的一剂强心针，用超高性价比来搅动国内的中级车市场。

当然一件新的事物出现，总是要承担各种评价，包括善意的表扬，当然也会有各种各样的批评，在去年之前，网上曾流传着亚洲龙26万元起步的消息，这个消息让亚洲龙遭遇了广泛批评，有人说丰田膨胀了，有人说亚洲龙迷失方向，但是事实证明，这个26万元起价不过是谣传。不久之前，亚洲龙正式公布预售价，其中2.5L中配版起步价24.48万元，2.5L双擎混动版基础版指导价23.98万元。两款车的入门版都没有公布。坦率地说，这个价格非常有诚意，也大幅度低于人们的心理预期，或许一汽丰田以为自己这么诚恳，即便不能收获鲜花和掌声，至少也能平息前期的批评吧。但是很遗憾，喷子的世界你永远不懂，亚洲龙低价预售依然遭遇各种泼水。

所有的优劣好坏，所有的高低贵贱都需要一个对标，今天我们在汽车市场找到两把非常优秀的尺子，凯美瑞和雷克萨斯ES，给各位做一下列视。

这两款车都隶属于丰田体系，彼此和亚洲龙也有着千丝万缕的关系，而且都有非常清晰的雷同性，用凯美瑞和雷克萨斯来判断亚洲龙的性价比，非常有说服力。

首先说明，凯美瑞和雷克萨斯ES都是同级非常优秀的选手。

雷克萨斯ES2.5L起步指导价33.50万元，2.5L双擎起步价35.9万元。目前，雷克萨斯ES的指导价很受欢迎，市场评价是普遍偏低，因为目前雷克萨斯ES在北方普遍加价2万，在南方需要加价3万，即便如此，人们还是抢破了头。目前雷克萨斯ES是销量最高的进口车。

另一个平对比车型是凯美瑞。凯美瑞2.5L起步价21.98万元，双擎起步价是23.98万元。凯美瑞的价格也受到公认，这是典型的B级车的价格，它的起步价比同级迈腾便宜一万，比雅阁贵了一万。目前凯美瑞的销量也很不错，根据乘联会统计，年1月份，凯美瑞销量辆，在B级车中排名第二，仅次于雅阁，超过迈腾、帕萨特和天籁等同级竞品。

从雷克萨斯ES和凯美瑞的市场表现来看，两款车的定价都非常有竞争力，甚至可以说是偏低，性价比很高，受到市场热烈欢迎。

亚洲龙甚至比凯美瑞都便宜

亚洲龙和雷克萨斯ES、凯美瑞同样出身于TNGA架构，共享动力系统，并且同属丰田旗下，亚洲龙和二者有着极强的可比性，是非优劣，一目了然。

首先是和凯美瑞对比，目前亚洲龙定位丰田旗舰，凯美瑞是丰田旗下的中级车，定位方面，亚洲龙比凯美瑞高一个级别；在空间方面，亚洲龙三围//mm,轴距mm，凯美瑞三围//mm，轴距mm，亚洲龙比凯美瑞高了半个级别。在指导价方面，亚洲龙没有2.0L车型，2.5入门版价格没出，目前双擎基础版起步价是23.98万元，凯美瑞双擎起步价同样是23.98万元。这意味着，亚洲龙在级别定位空间和工艺比凯美瑞明显高出一截的情况下，市场指导价却基本一致。很显然，用凯美瑞衡量，亚洲龙的性价比超级高，至少比凯美瑞上算得多。

然后和雷克萨斯ES对比，目前雷克萨斯定位丰田集团旗下的的豪华独立品牌，亚洲龙是丰田品牌的旗舰车型，在品牌定位方面雷克萨斯E明显高于亚洲龙。除了品牌之外，两者出身于同一平台，同一架构，发动机、变速箱和底盘基本一致，60%的零部件基本一致，三围基本一致，轴距完全一样，两者的产品力强烈雷同。但是在价格方面，亚洲龙2.5L汽油中配版是24.48万，雷克萨斯ES2.5L起步价是33.50万元；亚洲龙2.5L双擎基础版价23.98万元，雷克萨斯ES2.5L双擎起步价是35.9万元。在两者产品力基本一致的情况下，雷克萨斯ES的价格比亚洲龙贵了差不多10万块钱。而且考虑到亚洲龙的入门版还没公布价格，价格公布后，这个差距还将扩大。

预定火爆，加价在即……

看到这里，所谓亚洲龙价格虚高已经不攻自破，无论是和同品牌低一个级别的凯美瑞相比，还是和同一个级别的雷克萨斯ES相比，亚洲龙的性价比都足够出色，甚至足够压制两个同门师兄师弟。考虑到两个师兄师弟都不是泛泛之辈，在各自的领域都是横扫江湖的硬核角色。而亚洲龙的性价比显然将比凯美瑞和雷克萨斯ES更硬核，它的性价比将必然成为第一生产力。

值得一提得是，目前亚洲龙在终端的预定非常火爆，如果有一天需要加价或者加装饰，千万不要觉得奇怪，这充分证明了亚洲龙的价格竞争力。

硬核车主就位，亚洲龙准备上场！

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