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这几年，丰田在国内的表现越来越强势，甚至相比大众当年有过之而无不及。为什么这么说呢？在当年，整个市场行情向好，价格也非常稳定，大众虽然有自己独立的售价体系，但在那种行情下的确是可以实现的；而如今，整个市场都已经向销量低头，无论是大众，还是ABB，降价已经是常态，可在这种人人降价的市场下，丰田却是独树一帜的保持了价格上的坚挺。哪种更加难得，一目了然。

有了这样的品牌基础，丰田打算进一步加大自己的产品投放，毕竟，相比于大众，丰田的产品线虽然也算完备，但还没有到见缝插针的地步。从下表中也可以看到，大众主流的产品加起来有22款，这当中还不包括各种衍生产品，而丰田目前只有14款，很多细分市场也处于闲置状态，因此想要追上大众的销量，进一步丰富产品线是必经之路。

当然，丰田也不是才开始丰富自己的产品线，当年入门级紧凑型SUV市场成为潮流的时候，丰田带来了奕泽和C-HR，随后，第八代凯美瑞热卖，丰田又引进了亚洲龙，同样是大获认可。此时，当年钓鱼岛事件给日系带来的阴霾算是一扫而尽，保守的丰田也终于开始在国内丰富自己的产品矩阵（在这之前，丰田停产了逸致和锐志）。

而接下来，就是这塞纳以及海利亚了，虽然暂时不确认它们引入国内之后会叫什么名字，但在最近，从一家供应商的喜报来看，塞纳国产的事情已经是实锤了。同时，这也的确是丰田最有信心的一款产品，毕竟聊到MPV，而且还是高端MPV，丰田埃尔法的影响力可谓是人尽皆知，在大哥的光环之下，塞纳只要循规蹈矩的发挥出TNGA的优势，的确是前景一片大好。

可相对不那么美好的消息在于，塞纳国产，或许要等到年，彼时国内市场的行情，以及MPV市场会是一副怎样的景象，目前不得而知，但可以确认的是，相比如今正处于热乎劲的品牌效应和TNGA架构，2年之后的热度肯定会有所衰减。这就像MQB刚出炉的时候还是很香的，现在，当人们看到这幅配方之后，却只能想起拉皮和套娃的词汇，销量虽然仍有保证，但价格体系却不在那么抢眼。

此外，这几年不仅是丰田，韩系、美系也同样迎来了新技术的爆发，TNGA能否在这种狂轰乱炸之下保持坚挺，的确是个未知数。相比之下，当年对于中国有知遇之恩的大众，虽然在销量登顶之后也做过不少简配、双标的事情，但在产品引进的速度上还是相当快速的。那么对于这款丰田塞纳，你们愿意等么？

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