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春暖花开，“撒野”去

相信去年年底、今年年初，很多欲买坦途的皮卡粉们都在等待着款全新坦途的驾临。这不春天到了，它也恰逢其时的到了，而且是大批量展位现车，所以不用我多说，你也知道又该出去“撒野”了！

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作为超级皮卡届的当红明星，新款坦途延续了老款车型的整体设计风格，外观上并没有太大的变化。最明显的改动就在于车身前部的进气格栅及前大灯的设计。

新款坦途主要有两种中网设计风格，一种是蜂窝状新型中网，另一种则是三横幅式镀铬设计中网，这两款中网在视觉效果上要比老款更加精致有层次感，着实让人眼前一亮。

而今年丰田公司还推出了一款新型运动风格TRDSport版本，更具肌肉感的机盖、蜂窝状格栅以及皮革包裹的TRD换挡杆都完美诠释了其造型设计的独到之处。

而这款Sport版本另一个强悍之处在于它TRD越野套件的配备，加入了前部和后部运动调节摇摆杆，有助于转向和颠簸路段的平衡调节，使其行驶的更加平稳顺畅。

新款坦途的前大灯可以说是做出了重大升级，由原先的卤素大灯换成了LED大灯，LED日间行车灯也由之前的一条灯带变成上下各一条，雾灯也同样升级为LED光源。

内部配置方面，SR5TRD版本依旧配备织布座椅及灰黑色风格的内饰，而棕色真皮内饰加上部分桃木装饰依然是版本的标志性配备。安全性能配置同样做出了喜人的升级，加入了BSM并线盲区辅助、RCTA倒车辅助预警系统，PCS碰撞预警系统以及LDA车道偏离预警系统。不过BSM跟RCTA也只有在Platinum和版本上才能见到。

仪表盘也同样做出了改动，更具科技感。

而一直被车友们吐槽的钥匙，也被改动得更加小巧，虽然看上去还是比较廉价，但已经相当不错了。

动力方面，仍然搭载的是5.7LV8发动机，而坦途的气势来源恰巧就是这款发动机，对于中国人来说，这种大排量的八缸自然进气发动机已经不多见了，甚至在美国，坦途的主要对手福特F-的部分型号也已经换装3.5T的V6发动机。但是必须得承认，如果不考虑燃油经济性，大排量V8是更合适的选择。这可能源于越野时对油门反应灵敏性的要求，也或许因为对扭动钥匙那一刻发动机那一声轰鸣的依恋，还可能是内心中基于气缸数量的那一份尊严。

总的来说，款坦途虽然只是做出了一些小的变动，但恰巧都是我们一直希望改进的地方。而且Sport版本的加入也为用户提供了更多的选择。所以，在这个春暖花开，寒冬远去的季节，我们应该驾着它“撒野”去！

你还在等什么？