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北京一当差的哥们，公司有一台第一代天津一汽生产的皇冠轿车，当年企事业单位没有公车限制标准的时候，还一同买了A6，不得不佩服10年前产品的质量以及用料，当年的无论是皇冠还是A6，哥们给我的反馈就是“10年前的产品实在是太好了，细节配置是现在同款车型无法比的”。

言语谈吐之间，即便没有接触老皇冠的消费者，也会感受到当年皇冠的强大之处，毕竟当年的采购单位将皇冠与A6划到了一个采购清单中，可见其在“不差钱”消费者的眼里，有着多高的地位。

老皇冠最为经典的是金标车型，出色的配置、优秀的用料、强大的品牌号召力，即便是当下消费市场，老皇冠影响的不仅仅是60后、70后，更能影射在80后乃至90后用户上。

但当下的皇冠与当年的皇冠相比，着实丧失了影响力。一款产品的正常发展之路，应该是愈发走高才对，至少从丰田的发展产品体系中，皇冠当初较高的定位在10年的发展过程中，不断走低的价格以及影响力，着实是一台失败的产品。

当然我所说的“失败”，是国内市场的失败，在一汽丰田手中，皇冠着实被玩废了。

简单翻阅了下销量，皇冠近半年销量稳定在台左右，在中大型车市场，皇冠这种销量着实不能算出色。毕竟现款皇冠销量低配车型售价降到25万左右，与当年不可一世的定价相比，显然已经合理不少。

但怪相就是在一汽丰田10年的发展之路中，皇冠并没有一路走高，不断滑坡的定价让消费者感受到了如股市崩盘一般的可怕。在停产锐志之后，一丰手中另一台竞品车型，也在“生与死的边缘徘徊”。

在我看来，一汽丰田有着比广丰更得天独厚的优势，又一汽集团长子作为背书，率先拿到了丰田所有优秀的车型。轿车产品自下而上有威驰、卡罗拉、皇冠，SUV矩阵有RAV4、霸道、陆巡等完善的产品阵列。

反观广丰，只有凯美瑞、汉兰达这两款全球车型，其他皆为特色车型。

坐拥强大的资源支持，但一汽丰田从未有过危机感，两年时间停产掉普拉多、、陆地巡洋舰、锐志等多款著名产品，停产这些产品是为了更好的适应国内的双积分，但也能看出来过去的10年时间中，一汽丰田懈怠市场的不作为，让产品成为了拖累集团发展的累赘。

那么，皇冠的谢幕，将会是一汽丰田衰退的开始

皇冠失败在哪里？丰田做错了吗？丰田没错，皇冠更不失败，失败的是一汽丰田对市场的态度，一款接一款天赐车型的停产，在没有继任者到来之前，一汽丰田更多的是一种留白。