1，市场监管总局：调查涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销商

　　8月3日，根据市场监管局发布的消息，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，近日，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

图片来源：国家市场监管总局

　　下一步，市场监管总局将持续 　　午后，汽车芯片股大跌。具体来看，兆易创新、立昂威、新洁能等跌停，华润和富瀚微等多只个股跌幅超过5%，士兰微、富满电子等纷纷下挫。（来源：盖世汽车Sunny）

2，深圳新能源汽车保有量全国第一　达到48万辆

　　据深圳特区报报道，年，深圳市已连续六年成为全球新能源汽车注册登记数量最多的城市，其中保有超过8.6万辆新能源物流车，是全球新能源物流车应用规模最大的城市。

　　事实上，深圳之所以成为全国新能源汽车普及率最快最高的城市，与其自年以来实施的一系列新能源汽车推广应用举措密不可分。根据梳理，深圳市新能源汽车推广历程主要经历了以下几个阶段：

　　年，深圳市开始纯电动汽车的推广工作；

　　年，逐步推出纯电动巡游出租车；

　　年，以纯电动物流车的推行，开启绿色物流新时代；

　　年，建立新能源物流车监控公共服务平台；

　　年，全市实现公交电动化，是全球纯电动公交车规模最大、应用最广的城市；

　　年，巡游出租车实现全面电动化，深圳市成为国内唯一实现巡游出租车纯电动化的城市，也是全球运营纯电动巡游车数量最大的城市。

　　年，辆纯电动泥头车率先投入运营，深圳成为全球电动泥头车运营规模最大的城市。

　　年，深圳市实现网约车、环卫车全面纯电动化。

　　深圳市交通运输局数据显示，截至年底，深圳市新能源汽车保有量达到48万辆，占全市机动车保有量约14%。其中，新能源巡游出租车约2.1万辆，新能源网约车约6.3万辆，新能源物流车8.6万辆，纯电动泥头车辆，另外深圳私人购买新能源小汽车累计超过25万辆，买新能源车已经成为市民购车新时尚。（来源：盖世汽车雷云）

3，特斯拉柏林和德州Giga两大超级工厂将启动ModelY测试车生产

　　北京时间8月3日消息，据国外媒体报道，特斯拉旗下的两大超级工厂——德州和柏林Giga超级工厂——即将启动ModelY(配置

询价)测试车辆生产。据知情人士透露，德州Giga工厂将于下周开始全面量产版ModelY测试车，单就这款车型的投产而言，德州工厂将比柏林工厂提早大约一个月的时间。

　　据特斯拉德州Giga工厂无人机小组QuadSquad成员透露，第一辆全面量产版测试车预计将于下周在德州Giga工厂进行试车，该车将仅用于测试，不会成为合法的上路车型。据了解，包括冲压件、铸件、焊接、油漆和电池等组建和工艺处理的测试原型也将用于培训新员工。该名成员还指出，特斯拉计划在未来两个月内正式投产ModelY。

　　超级工厂的竞赛，德州或为最终胜利者

　　特斯拉德州Giga工厂的主体建筑于去年7月破土动工，时隔一年基本完工，这与柏林Giga工厂形成鲜明的对比。后者在推进建设上一波三折，先是因疫情撤回美籍员工，后因土壤问题重新修改地基，而环保问题也一直困扰该厂的建设。就在上个月底，特斯拉被德国环保组织告上法庭，柏林Giga工厂迄今尚未获得最终建筑许可。

　　事实上，对特斯拉而言，超级工厂本身就是一种产品，他们正在学习如何让这种产品在每一次迭代中变得更好更快，作为最后动工的德州Giga工厂如今看来即将赢得这场比赛，比柏林超级工厂将提前大约一个月的时间投产ModelY。

　　ModelY将再次更新

　　根据特斯拉最近在德州Giga工厂举行的第二季度财报电话会议，特斯拉即将在这两大超级工厂推出全新设计的ModelY。

　　埃隆·马斯克首先在电话会议上对德州和柏林Giga工厂的进度表示肯定，并自爆这两家工厂计划在今年晚些时候小批量生产全新设计的ModelY。马斯克进一步透露这两大超级工厂生产的ModelY在外观上与现有车型没有区别，但有着显著的生产改进。这些改进具体表现在超级压铸机的使用上。比如德州和柏林Giga工厂届时生产的ModelY前后车身均采用一体铸造，而加州弗里蒙特工厂目前生产的ModelY仅有后车身采用铸造模式。

　　此外，Cybertruck也将在今年晚些时候进入测试阶段，特斯拉将在ModelY产能提升步入正轨后加大这款超现代皮卡的推进力度。如上述消息无误，也许在2-3个月后，Cybertruck即将有望启动测试。（来源：新浪汽车）

4，理想汽车8月12日港股上市　发行价最高为每股港元

　　盖世汽车讯8月2日，理想汽车表示，其计划通过香港IPO发行1亿股股票，最高发行价为每股港元，可最多筹集亿港元（合.7亿人民币）。此外，一份港交所文件显示，理想汽车将于8月6日确定最终上市价格，并将于8月12日开始在香港联交所交易。

理想ONE；图片来源：理想汽车

　　理想汽车在声明中称，此次发行包括自年8月3日起在香港公开发行的初期万股A类普通股(“香港公开发行”)，以及自8月2日起在国际市场公开发行的初期9,万股A类普通股（“国际发行”）。高盛集团和中国国际金融有限公司是理想汽车香港上市的联合保荐人，瑞银集团是其财务顾问。

　　今年7月26日，理想汽车通过港交所上市聆讯，并进一步披露了其新车规划。该公司计划在年推出一款全尺寸豪华智能增程式电动SUV，年推出另外两款增程式电动SUV，且年起，每年至少推出两款新的高压纯电动车型。

　　去年7月底，理想汽车正式在美国纳斯达克证券市场挂牌上市，股票代码为“LI”。从今年7月初以来，理想汽车股价已经下跌2.9%，公司市值大约在亿美元左右。8月2日，其股价下跌2.5%左右。但是相较于IPO时的发行价，理想汽车的股价已经上涨了%。

　　自成立以來，理想汽车尚未实现盈利。年、年、年以及年一季度，理想汽车净亏损分別为人民币15亿元、24亿元、1.亿元及3.6亿元，且该公司预计年净亏损将继续扩大，主要是由于持续投资与未来车型的研发和自动驾驶解决方案、生产设施、销售和服务网络的扩张。（来源：盖世汽车Ramy）

5，年福特电动汽车支出将超过内燃机车型

　　盖世汽车讯据外媒报道，福特北美分公司首席运营官LisaDrake表示，年时，该公司在电动汽车方面的支出将超出在燃油动力汽车上的支出。

F-Lightning（图片来源：福特）

　　福特在不久前宣布，计划在年之前投资亿美元发展纯电动汽车，此前该公司尚未透露电动汽车支出将在何时超过内燃机汽车。8月2日，Drake在由巴克莱汽车分析师BrianJohnson主持的炉边谈话节目中宣布了这一消息。

　　Drake说道：“我们对MustangMach-E和F-Lightning所获得的成功感到高兴，这两款纯电动车型为福特品牌带来了超过70%的新客户。这给我们带来了一个机会，让我们不仅能够在内燃机汽车业务上保持领先，还能凭借电动版F-在电动汽车领域也获得领先。我们对电动汽车有着很高的期望，并且不打算将在卡车领域的领导地位拱手让给任何人。”

　　福特于去年发布了F-Lightning电动皮卡，此前该公司表示，这款新车型的预订量已经超过了12万辆。除此之外，该公司还计划在今年推出电动版全顺（E-Transit）厢式车，并且在明年发布林肯品牌的电动汽车。福特此前曾透露，他们正在开发电动版的福特探险者（Explorer）和林肯飞行家（Aviator）跨界车。

　　该公司此前宣布，到年时，纯电动汽车的销量将占其全球总销量的40%。福特还表示，年时，林肯品牌将拥有4款纯电动汽车。（来源：盖世汽车星云）

6，马鲁蒂铃木：氢动力为“有趣的替代选择”

　　盖世汽车讯据外媒报道，8月2日，印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木表示，对于印度来说，氢动力汽车是一个“有趣的替代选择”，因为它可以降低该国对进口锂的依赖。

（图片来源：马鲁蒂铃木）

　　随着全球多国政府颁布更加严格的减碳目标，车企开始逐步淘汰内燃机车型，并向电动汽车过渡。在此背景下，全球市场对电池中所需的锂金属的需求正在飙升。

　　然而在印度市场上，由于电池成本较高，以及充电基础设施数量不足，汽车制造商与消费者接受电动汽车的速度一直较慢。此外印度也没有锂矿，全球大部分锂矿目前都被中国控制着。

　　马鲁蒂董事长R.C.Bhargava在该公司的年报中表示，对于人均收入只有2,美元（只相当于欧洲和日本的5%左右）的印度来说，电动汽车很难获得较高的销量。印度市场上，95%的汽车售价都在2万美元以下。

　　Bhargava表示：“我们需要认识到，实现净零排放的战略必须要与印度现有的经济和基础设施条件相一致。”他表示，为了减少燃料消耗和排放，马鲁蒂将推动压缩天然气汽车技术的发展，同时该公司也将投资混合动力技术。另外他还补充说，“氢动力也是一种有趣的替代选择”。

　　Bhargava透露，铃木也在优先开发适合印度市场的清洁技术。他表示，铃木与丰田的联盟将证明这一努力的价值。

　　当前印度国内正在围绕着电动汽车展开讨论，此前特斯拉公司曾尝试游说该国政府降低针对电动汽车的进口关税。另外，几周之前炼油企业瑞来斯实业公司（RelianceIndustries）董事长MukeshAmbani也表示，将在清洁能源领域投资亿美元，包括建立生产燃料电池和环保氢气的超级工厂。（来源：盖世汽车星云）

7，嬴彻科技完成2.7亿美元B轮融资　L3重卡年底交付

　　8月3日，自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技宣布完成2.7亿美元的B轮股权融资。此轮融资由京东物流、美团、太盟投资集团（PAG）联合领投，德邦快递、IDG资本、招银国际、国投招商、MiraeAsset（未来资产）、斯道资本（EightRoads）、博华资本跟投，原有股东普洛斯隐山资本、宁德时代、蔚来资本、钟鼎资本等悉数踊跃跟投。

　　通过此轮融资，嬴彻科技将对其全栈自研的卡车自动驾驶系统“轩辕”进一步加大投入，同时加速在电动化领域的布局。

　　目前，嬴彻科技正联合东风商用车和中国重汽基于“轩辕”系统推出量产L3重卡，相关车型预计将于今年底交付，并在未来可通过OTA升级至L4。

图片来源：嬴彻科技

　　“轩辕”是嬴彻科技于今年3月推出的自动驾驶系统，在该系统的算法、软件系统、计算平台和线控底盘集成方面，嬴彻科技采取了全栈自研，其中包括多项专门针对重卡应用场景的独家设计。比如在算法方面，嬴彻科技研发的超长距感知算法ULRS，可实现米的超长距三维感知，自适应鲁棒控制算法ARC，则可以在不同载重和路面情况下将车辆横向控制误差保持在10厘米内。

　　据悉，嬴彻科技研发的车规级硬件套装已通过工程、开发、生产三个阶段的严格认证，也经过了电气、机械、环境和电磁的试验验证，已满足重卡万公里生命周期的可靠性耐久性。目前基于嬴彻科技解决方案的自动驾驶量产车正在做规模化应用前的最后准备。

　　在嬴彻科技看来，所谓“量产”就是要按照正向开发的流程达到一个可量产的标准，包括产品的性能、质量、成本、生产和交付能力都要满足一定的要求，而这正是嬴彻科技目前正在努力的方向。

　　值得 　　当前，自动驾驶发展渐入佳境，尤其是自动驾驶卡车，由于在短期内具备较好的量产前景，正受到广泛的 　　而这背后，卡车行业存在严重的工人短缺是重要的驱动力。另一方面，相较于早期比较火热的Robotaxi，自动驾驶卡车的商业逻辑在短期内其实更为明显。所以可以看到，政策方面目前也在向该领域倾斜，近日北京市智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速场景，发放首批商用车自动驾驶路测牌照，允许主线科技、小马智卡等首批获取高速公路测试通知书的企业在总里程公里的高速公路道路测试路段逐步开展试点测试。

　　自动驾驶卡车的良好发展态势也吸引了一批新玩家的加入。比如阿里巴巴，就于今年6月透露正在研发无人驾驶卡车，目前达摩院和菜鸟已启动了公开道路无人物流卡车的定义与研究。另外小马智行、文远知行这样早期更多 　　伴随着新玩家的密集入局，一方面为自动驾驶卡车的未来创造了更多的可能，另一方面无疑也加剧了该领域的竞争。不过，在嬴彻科技创始人兼CEO马喆人看来，虽然自动驾驶重卡车型量产刚刚开始，但量产的爬坡是以年为基础的，没有什么投机取巧，而是需要一定的时间来积累里程，训练算法，从软件升级到算力冗余，逐步做到真正的无人驾驶。（来源：盖世汽车熊薇）