本田：Passport

外观：

Passport的定位是一台紧凑型SUV，只提供了5门5座布局，全新的Passport与piloy和CRV都有一定的相似之处。前脸部分采用了倒梯形的蜂窝状进气格栅，内部进行了深度熏黑处理，两侧的羽翼式大灯为全LED大灯，内侧开口与进气格栅相连，整个前脸的融合度很高。车身侧面的线条平直硬朗，后车窗采用了隐私玻璃的设计，豪华感油然而生，车顶原厂自带的行李架也能看出它偏向于长途穿越。车尾部分层次鲜明，并且采用了双边单出的排气，彰显出强烈的运动感。

内饰：

来到车内，passport的布局与粗狂的外观形成了鲜明的覆盖，丝毫没有感受到日系车粗制滥造的设计，反而非常精致。这台8英寸的中控屏内置了车联网系统，提供AppleCarPlay与AndroidAuto，遗憾的是车辆全系不支持OTA远程升级。另外，虽然Passport没有配备全液晶仪表盘，但也采用了机械仪表+液晶仪表的设计，中央7英寸的屏幕也能显示车辆大部分的信息。在做工用料方面，日系车的表现一直非常差劲，Passport也不例外，整个车内大多都采用了搪塑材质进行覆盖，软材质的分布少之又少，这点还有改进的空间。

动力：

在动力方面，Passport全系提供了一台3.5L的V6自然吸气发动机与之相匹配的传动系统为9AT变速箱。这套动力的最大功率为千瓦，峰值扭矩达到了牛米。另外Passport的高配车型配备了全时四驱系统，这个高功率的动力输出是非常强劲的，相比国内3.5L的普拉多还要强劲。

总结：

从上文可以看出，Passport虽然没有像普拉多、途乐、酷路泽那样硬派的外观，但它的动力系统也毫不逊色，遗憾的是Passport采用了承载式车身，所以它并不能去专业的越野场地去撒野。不过，官方给passport的定位就是一台长途穿越车，并不偏向于城市SUV。另外，海外版车型的起售价31,美元，折合人民币约为22.59万，如果国产之后还是这个价格，它能在市场中脱颖而出吗？

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