卖的好就不着急换代，兰德酷路泽系列从8年推出，期间也有多次小改款，到现在换代的兰德酷路泽才终于确定，系列相比现款将有着轻量化的车身、更强大的动力、现代感的内饰。

外观尺寸缩小，轴距不变

与一般车辆换代变大不同，丰田兰德酷路泽系列采用TAGA-F平台打造，轴距与现款一致，车身变短mm、变窄30mm，高度变高50mm，即长宽高为xxmm，轴距不变，仍然是mm。

GR版

另外，兰德酷路泽系列的GR版，有着稍许不同的运动化外观配件和调教，长度增加15mm，高度也增加了10mm。

从外观看，新车型的变化是外围线条更加平直，尤其是车窗部分面积有所缩小，车头和尾门都更倾向垂直，在大灯、包围、轮眉、车门、机器盖等处的设计也都显得实用而平淡，或许兰德酷路泽系列从来就不是卖外观的车型，新款的外观除了有足够的体量感，也乏善可陈。

内饰增加大屏，但没有液晶仪表盘

兰德酷路泽的内饰确实比现款设计更现代感了，但其实也就是相比现款，其实仍然是保守稳重的风格。中控上端是立式的中控屏，标配9英寸，可选12.3英寸触摸屏，出风口下仍然布置了大量的物理按键，越野爱好者会表扬这很方便戴手套操作。

虽然仪表盘仍然是机械式带一个小液晶屏的样式，但配置上增加了智能手机连接、无线充电、环车影像、抬头显示、空气净化，甚至是指纹认证等配置。当然，多地形选择、蠕行模式、坦克转弯、低速四驱等原有的越野配置也都保留了下来。另外，虽然尺寸稍有缩小，兰德酷路泽仍然提供5座或7、8座设置。

第三排座椅的折叠方式得到优化，变成向下折叠，后备箱空间会更平整易用。

减重公斤，底盘、动力有升级

兰德酷路泽系列虽然更换了开发平台，但仍然保持了非承载式车身，并且强化了车架，还减重公斤。这在不少越野车都改用独悬、或者改用一体化承载式车身的今天，显得更加可贵。

新款的接近角保持32°，离去角增大到26.5°，离地间隙mm，并且提供前中后3把差速锁分别锁定的能力。悬架有AVS自适应可变悬架，还有新的E-KDSS动态稳定系统，车底增加了摄像头可以在车内“透视”看到路面，在地形模式方面也增加了深雪和自动模式。

现款兰德酷路泽的动力仍保留现款的4.0L的V-6自吸，但新增的3.5T双涡轮增压V-6发动机才是主力，这款发动机最大功率马力，最大扭矩牛·米，比老款的顶级动力兰德酷路泽动力更强（马力，牛·米），官方0-km/h加速时间6.7秒，L大油箱也缩小到了L（主80+副30），肯定也有着更高的节油性和排放优势。

另外就是柴油3.3TV-6涡轮增压发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米，也比现款的柴油动力要强（马力，牛·米）。并且都匹配了10AT的变速箱，加上减轻了公斤自重，性能表现值得期待。

虽然今年夏天兰德酷路泽系列将开始发货，但可能不会销往北美，北美可能会直接销售雷克萨斯新款LX，但可能会在中国销售，但等待各种手续完成，真正开始销售，预计要等到年底甚至是明年。至于价格，日本售价预计在万日元到0万日元之间，约为人民币35万到60万之间，考虑到排量稍有降低，尤其是不再是4.6L和5.7L的大排量，兰德酷路泽系列在国内的价格很可能会比现款低不少。

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