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中国汽车品牌想要赶超日、美、欧，还有很多路要走，甚至可能还需要二三十年。

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技术积累

从技术角度来看，在某些方面，自主品牌已经能和丰田大众这些主流品牌较量一下了，甚至略占优势。

就看三大件，发动机、变速箱、底盘。以发动机为例，市场上一些自主品牌研发的发动机，单从性能参数角度来看，账面数据和大众、丰田其实已经相差不大了。但根据发表在《现代零部件》期刊上面的论文介绍，“自主品牌的发动机装备可靠性和持续工作时间和国外产品依然还是有一定的差距，一些精度要求比较高的核心零部件还是需要国外进口的。”这种情况和我们国产手机的情况一样，国产手机品牌已经很棒了，但始终没有好的“中国芯”，这也一直是一大痛点。三大件中的发动机的情况相对于其他两大件的状况还是比较乐观的，而变速箱和底盘方面的技术积累则要比发动机的还要差一点，尤其是AT变速箱到目前为止依然没有拿得出手的好产品。其实在民营车企的创业阶段，底盘的研发投入一般几乎都是被放弃的。但任何一项技术从零基础开始研发都是需要超长的时间去累积的，拿缸内直喷技术来说好了，从各大车企开始研发，到三菱率先推出了第一款商用的缸内直喷发动机，期间一共好几十年。自主品牌的车企在技术研发方面虽然不是从0到1，但想要完全追上并还要打败世界主流车企，这是需要很长时间的，甚至这时间无法估量。

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历史预测

从历史上丰田大众超越美系车企的时间来预测的话，这段时间有可能是长达三十年左右。

美国的汽车工业起步相对最早，福特和通用都在20世纪初就成立，相比较来说：大众和丰田在汽车工业史上都算是后起之秀，年创立，起步比美系车企晚了将近有30来年。在逐决的过程中，也是用的一样的打法，丰田也是先做山寨产品，然后技术引进，最后自主研发。

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换赛道超车

在燃油发动机方面，自主品牌想要超越通用福特，甚至丰田大众，做到世界前列，短期间内很难，但在其他方面还是有机会的。随着发动机降油耗技术和提高热效率技术的潜力枯竭，纯电动、混动、燃料电池等等新能源技术便成了未来超车的机会了。

由于是新能源技术，大家的起点都是相差不大，并且还略有优势。举个例子：拿动力电池来说，世界动力电池装机量前10企业中，中国企业占6个。还有就是动力电机方面，随着近些年的技术发展，中国的永磁电机研究水平已经很强了。尤其是比亚迪、南车时代等企业都具备了供应电机及电控产品的能力。

总结：传统内燃机方面国产的汽车品牌想要打败大众丰田，做到世界主流品牌，短时间内很难，但有机会。在新能源汽车领域在不远的未来是完全可以做到世界一流品牌的。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇