Toyota86作为跑车进行更为深化改进
既然SubaruBRZ推出小改款，兄弟车Toyota86当然也不能免俗的同步于前几日（7/5）进行小改款的动作，同时将于8/1与BRZ同步在日本发售。售价上为日币万円～万円。而86总工程师多田哲哉也强调全新小改款86是以“作为一个跑车，进行更为深化的改进”，萃取在Nurburgring24小时耐久赛的经验，在历经多次在Nurburgring赛道上不断调整，让86成为名符其实的平价小跑车。
这款小改款86与前阵子在北美纽约车展上发表的GT86外观一模一样，采用重新设计的Bi-BeamLED头灯与转向灯、新式样前保险杆、以及更大号的进气口，而在“GT”“GTLimited”车型上更采用LED雾灯，使得车头看起来更有精神。车尾部分也将后保险杆重新设计，同时LED尾灯灯具也重新改良、深色尾翼以及双边双出排气系统。另外像是新式样双肋式轮圈、结合86厂徽的进气口设计都让小改款86更显年轻许多。
内装部分86采用「DriverCentricCockpit」的理念再度深化，著重于材质上的改良，在仪表板、中控台与车门板上打上86厂徽与Grandlux材质，而座椅部分采用真皮皮革/Alcantara材质结合银色缝线相搭配，运动化方向盘也将厂徽更换成86的设计，并且将直径缩小至φmm，成为Toyota车系当中直径最小的方向盘，使得86运动化风格更为凸显。仪表板部分也换成新式样三环仪表板，右边换成4.2吋液晶萤幕，可以显示驾驶及时的G值、油门位置、煞车力道、转向角度、机油与水温温度、电池电力多寡与单圈计时等功能，在“GT”“GTLimited”车型转速表更换成rpm的设计。
动力系统与BRZ相同，手排车型的2.0四缸水平对卧引擎出力再度提升5PS，使得最大马力达到kW（PS）/7,rpm、最大扭力则为Nm（21.6kg.m）/6,-6,rpm，变速箱部分六速手排的齿轮比也有所改进，第六档齿比从4.1到4.3:1，自排车款方面则维持最大马力kW（PS）/7,rpm与最大扭力Nm（20.9kg.m）/6,-6,rpm。此回斜坡启动辅助系统也列为全车系标配，加上VDC系统介入时机的优化、新增TRACK模式、SACHSPerformance避震器导入与全车焊点增加使得刚性加强，同时底盘悬吊也换上更坚硬的避震阻尼设定与弹簧系数，使得驾驭感受86与BRZ拥有相同的操驾乐趣。
第壹台车：自从丰田86在国内正式上市后，不单单在赛车圈，86在车主圈的影响力更是巨大，在民间不时都会有86车主自行组织的自驾活动，聚集了关于86的特色，竞技、极具操控乐趣以及各种改装，营造了一种86专属的氛围，让广大车迷深刻体验到专属于丰田86的跑车文化，86的另一处归宿，一个属于86的国度。
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