北京中科白颠疯曝光 https://m-mip.39.net/nk/mipso_5154127.html
导读：普拉多必须停产？其实丰田还有一个选择，它还有2.8T柴油版霸道！各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：普拉多必须停产？其实丰田还有一个选择，它还有2.8T柴油版霸道！那么我们就来看看吧！尽管没有在全国范围内发布公告的规定，但普拉多停产仍然是不可避免的。尽管您和我不想相信这个事实，就像您不想相信鲁迅停止生产一样，应该会发生什么。。普拉多是丰田最具成本效益的越野车。如果将其退市，将对丰田的整体国内销售造成巨大损失。因此，对于用户和汽车公司不想停止的车型，真的需要停止生产吗？实际上，丰田还有另一种选择，那就是对其2.8T柴油版普拉多“大惊小怪”。普拉多的柴油版在中国极少见，甚至中东市场也很小。因为此版本的Prado是丰田公司面向欧洲市场推出的，所以它实质上是EuroPrado，除了2.8T之外还有3.0T。。作为柴油动力，其冷启动稳定性和6AT行驶舒适性不如汽油动力，但燃油经济性和动力性能并不逊于相同排量的汽油动力。此外，普拉多的柴油版在匹配涡轮机时基本上不会具有低扭矩和低功率延迟，可靠性也不会太差。这决定了如果将其引入该国，它将拥有巨大的市场。此外，为什么普拉多的汽油版可能会停产？原因不外乎两个：一个是当前的型号不符合国家VI排放标准，另一个是双点法规使丰田的压力增加了一倍，并且不得不减少大排量汽车的生产和销售。启动模型。面对这两个限制，可以在中国食用2.8T柴油版吗？我说这不符合国内柴油排放法规。就当前的2.8T柴油版普拉多而言，欧VI排放标准的实施是国内的国家V排放标准。实际上，在从国五到国六的过渡时期，国内柴油车的排放标准已经赶上国六的排放标准，甚至国六的标准也不例外：据报道，柴油型国家VIb将于年7月1日开始。完全正式实施。此时，如果将普拉多的柴油版引入该国，丰田将有很长的时间升级普拉多排放标准的柴油版或升级普拉多排放标准的汽油版，这意味着2.8T柴油普拉多可用作过渡车型。那么，为什么要专门指代2.8TPrado而不是3.0TPrado？这涉及丰田面临的第二个限制，即排量问题。除了丰田在国内的电动汽车数量减少之外，丰田还拥有许多大排量车型，因此要遵守双重积分政策。如果引入2.8T柴油机型号，则可以进一步降低压力。毕竟，当前的标准普拉多汽油版的排量为3.5升，甚至可以恢复以前的全时四轮驱动设置。当然，这只是一个美丽的愿景。毕竟，丰田的政策，研发进展以及国产柴油产品限制了柴油车型的推出。但是对于当前的2.8T普拉多，如果可以成功获得许可，则在正常使用15年后将不会成为大问题。在这种情况下，它完全有能力建立过渡模型，直到该模型的汽油版本同时满足排量和排放标准为止。到目前为止，您如何看待？感谢各位看完这篇文章，今天的分享就到这里了，喜欢小编的文章的话，请记得给小编点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容的。长得好看的人都聚集过来啦，你还在等什么呢？注：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除！