年，一架南航波音-从广州白云机场起飞，这架客舱舒服度最高、飞行设备最先进的重型飞机，涂上了“CAMRY凯美瑞”的涂装，客机也因此被命名为“凯美瑞号”。而这一年也是广汽与丰田成立合资公司后首次国产第六代Camry，并把这款车的中文名正式命名为凯美瑞。

在当时人们眼中，第六代凯美瑞与九十年代的佳美一样，有着宜家宜商的外观、舒适平顺的驾驶感受，以及极好的用户口碑，19.78万-26.98万的车型售价也深受消费者认可。不得不说，这一代的凯美瑞复制了它在北美市场上的成功，仅上市九个月就累计下线10万辆，第二年便夺得国内乘用车销量冠军。

第七代凯美瑞

五年后，第七代凯美瑞来到中国消费者面前，虽说欧美版车型采用更为个性的造型，但考虑到亚洲消费者的品味，国产版第七代凯美瑞采用了亚洲版较为中庸的造型，2.4L+5AT车型全线升级为2.5L+6AT。从车型产品力层面上看，第七代凯美瑞似乎只在动力系统上略有改变，其他的亮点并不突出。

如果是老一代人谈第七代凯美瑞，或许能挑出几个优点：成熟、稳重、得体，而年轻人对于第七代凯美瑞，更多的感觉是平淡、中庸。在越来越年轻化的市场趋势下，凯美瑞或许是时候要做出改变了。

从零开始——TNGA国产处女作

对于丰田的TNGA全球架构体系，想必很多







































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