第八代凯美瑞初体验,当丰田开始玩操控,看

要问眼下车市哪款中高级轿车最热门?答案当然是第八代凯美瑞了。作为丰田TNGA丰巢架构下的首款车型,这款从外到内都有颠覆性进步的轿车已经吸粉无数。目前订单已经超过两万,等待提车的人已经排到了明年春节以后。

自从国人把注意力放到SUV上,中高级轿车市场就很久没有这么热闹过了。在20万-30万元的价格区间,目前销量能够上万的中高级轿车屈指可数。

这次第八代凯美瑞的横空出世可谓集万千宠爱于一身,那么这次葫芦侠就要看看,第八代凯美瑞拉出来遛遛到底表现如何。

都说上有天堂下有苏杭,24日广汽丰田选择了在苏州这座美丽的城市,让众人与第八代凯美瑞来了一次亲密接触。

第八代凯美瑞分为豪华、运动与混合动力三个版本,在外观、内饰与配置上有细微的差别。

总体而言,运动版有着强烈的动感设计,霸气的前脸、火红色的内饰与方向盘后的拨片会让人产生疑问:这是一辆丰田凯美瑞么?而豪华与混动版车型则在保持时尚与动感设计的同时,突出了品质与舒适感。

在试驾开始前的沟通会上,广汽丰田公布的数据显示,第八代凯美瑞目前已有的两万张订单中,选择混动双擎的消费者比例高达20%,而2.5升排量的车型比例更是高达70%。

对于这个比例,广汽丰田坦言有些出乎意料。要知道在第八代凯美瑞产品序列中还有2.0排量的车型,如此看来现在消费者还是非常“识货”的。

葫芦侠也认为,要选择凯美瑞一定要买2.5升发动机的,原因在于这是TNGA架构下的全新发动机,有着高达13:1的压缩比以及40%的热效率。

如果你对这个比较专业的数据没有感觉,那么简单来说就是这已经做到了自然吸气发动机的NO.1。它能够在提供更高的动力输出同时极大的降低油耗,并且对油品的要求宽容度也更高。

之所以选择2.5升版本的原因还在于变速器,这次丰田真的把好东西全拿出来了。第八代凯美瑞配备了来自爱信的8速变速器,这套动力系统的搭配与调校非常不错。

在实际驾驶的时候,即便你深踩油门也很难感觉到变速器的顿挫感。而且比较起这个级别大众系列车型常用的涡轮增压引擎,这套2.5升排量发动机的线性提速感非常好。

用广汽丰田负责人的话来说,就是丰田不追求粗暴的推背感,需要的是舒适而均衡的加速质感。

对于这个“加速质感”,在这次第八代凯美瑞的整个试驾过程中葫芦侠是淋漓尽致地感受到了。它不同于涡轮引擎突然爆发的野蛮力量,而是一种非常丝滑入扣的线性感觉。

运动版的凯美瑞还特意让引擎的声浪传入驾驶室,让你有一种驾驶赛车的感觉。而混动版的车型由于有电机的辅助动力系统,在中段提速的时候还能有更好的表现。

丰田的TNGA丰巢是一套全新的架构,在这个体系内第八代凯美瑞可以说是完全的推倒重来,跟上一代凯美瑞没有任何关系,底盘与悬挂也是全新设计。

据广汽丰田的产品师介绍,其实要提升操控性能有一条捷径,就是直接提升悬挂的硬度,这样做的好处是悬挂能为车辆在驾驶时提供更好的支撑,但缺点也很明显,车辆的舒适度会受严重影响。包括大众等品牌的车型就是采用的这种方法。

这一次第八代凯美瑞选择了另外的一条道路,即在不牺牲车辆舒适性的前提下,通过对底盘和悬挂的全新设计来提升车辆的操控性能,这套悬挂系统是值得好好说一下。

它能根据对于车辆速度的判断来调整悬挂的支撑度,当车辆在较低的速度行驶时它会降低悬架的硬度,让车辆能够有更好舒适性;而当车辆以超过40公里时速的速度行驶时,它会增加悬架的支撑,让车辆能有更好的操控表现。

在实际试驾的过程中,你能感受到第八代凯美瑞的确有着非常独特的操控感受。

方向盘的转向感受比上一代好了太多,而来自轮胎的震动以一种可以接受的方式传递到车内,既不像德系车那样硬邦邦的感觉,也不像之前丰田的那种为了舒适的妥协,始终保持着让你能够非常舒服的驾驶的程度。

这种感觉只有你真正来试驾了一次第八代凯美瑞以后,才能有切身的体会。

之前广汽丰田在做试驾活动的时候,时间安排往往只有半天,而且路程的选择也比较简单。这可以理解,之前丰田并没有将操控作为重点诉求。

这次第八代凯美瑞则不同了,整个试驾过程足足安排了一整天,从城市、郊区到高速各种路况不下公里,这能看出广汽丰田对于第八代凯美瑞的自信。

一天的试驾结束后,不少的媒体朋友感觉跟葫芦侠一样,都不怎么觉得累。

其实葫芦侠一直认为这就是判断车辆是否好开的标准,如果你连续开车两个小时以上,还不怎么觉得疲乏,那么说明这辆车是比较好开的,反之亦然。

而且第八代凯美瑞为了让驾驶者有更舒适的空间,把内饰还破天荒的做成了一个“γ”字形,这打破了原来车辆习惯采用的对称式设计,让驾驶者在开车时感觉更加从容。

从曾经的中庸到现在的时尚运动,第八代凯美瑞可以说是完成了一次自我的颠覆。这样的改变已经得到了市场与消费者的认同,而且也带动了沉迷了很长时间的中高级车市场。

在这次与第八代凯美瑞进行了这次亲密接触后,葫芦侠对于丰田的TNGA架构有了更直接而全面的认知,据说接下来丰田全系车型都将在这个架构下得到重新的开发设计,如果这样那么以后丰田在车市也许将保持相当长时间的领先优势。

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