文/杜余鑫

编辑/魏信

市场概述：咋一看，小型车有销量的车型越来越少，一年多以前这个表格还有40余款车型，而现在仅有30款，整个小型车销量为0或者未填写的销量占比达到一半，我们不仅疑问，未来小型车还会剩下哪些？

其实通过每个月的销量表格就不难发现，原本在小型车市场如鱼得水的韩系车，已经被本土品牌冲击得不成模样，最惨的现代小型车滑落到千辆有余，部分起亚小型车停产。

本土品牌虽然有宝骏一枝独秀，但从车型细分来看，实际上“瓦罐”车型占据了很大优势，可以被看成伪小型车。通用的小型车仅剩下赛欧，但从通用在中国的发展来看，以及雪佛兰的境遇来看，赛欧也将被逐步边缘化。

飞度虽然在10万级别的小型车市场中还具备不错的优势，但面对本土品牌的冲击，是否会继续花功夫与之相对抗仍需打个问号。自主品牌就更不用说了，原本突出的性价比就已经是小型车市场最大的噩耗。

那么未来小型车市场具备竞争力的产品，毫无疑问将只剩下丰田和大众，无论是全球市场还是中国市场，丰田都在小型车道路上走到黑。而大众Polo一直是市场的佼佼者，将会成为大众在中国市场继续培养和延续品牌知名度的利器。

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