重磅！新能源汽车整车展览来袭↓↓↓

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据外媒报道，丰田Mirai已成为第一辆从英国约翰奥格罗茨驾驶到兰德斯特兰德的氢燃料电池电动车。在这一过程中，除了产生几升的纯水外，没有其他排放物。我们来看其能耗、经济性到底是个什么水平呢？

这次旅程从奥克尼群岛出发。在奥克尼群岛，风能和潮汐系统产生的过剩电力正被用于电解水产生氢气。氢气被存放在压力容器中并运输到主要城镇（柯克沃尔），被应用于燃料电池加注，为当地居民和停泊在港口渡轮供电。

Mirai从约翰奥格罗茨最北端出发，测试是否能够实现其在加氢站之间超过1,公里的越野行驶里程。

最初，这条路线是前往氢能的发展前沿城市阿伯丁——当地的企业、交通运营商、地方和国家政府以及其他机构共同努力建立制氢中心并开发了当地的氢气运输网络。Mirai也是在当地的公共加氢站加注氢气。

英格兰的第一个站点在桑德兰，燃料电池卡车展示了氢燃料如何安全的运输和从交通工具中分配。燃料填充的地点是Haskel公司，Haskel是一家开发新型氢燃料系统的公司，该新系统可以快速持续的运行。

最后一次加氢是在白金汉郡的Beaconsfield，距康沃尔的最终目的地为.9公里。尽管剩下的距离接近Mirai的最大行驶里程，但是仍通过氢燃料完成了。

长距离运行途中，显示的自动记录表

在测试结束时，Autocar计算出丰田Mirai以平均56英里（90公里）/小时的时速行驶了1公里，并且每公里驱动消耗了0.9公斤氢气。

加氢共分为四站，加氢时间15分钟，费用英镑（元）——相当于每英里17.9p（每公里0.97元)。行驶路上，一共有14.5升的水从汽车的燃料电池系统中排出。

正是基于丰田自年氢燃料电池汽车投放市场以来，逐步增长的和不断得到市场认可的事实，丰田正在加速氢燃料电池产业化及全球化步伐。

目前由于其高成本和复杂的组件建设，Mirai目前只是少量生产。自年推出以来，丰田已经在日本、美国和一些欧洲国家销售Mirai轿车，目前售出约辆，仅占丰田常规车型的一小部分。该车型在日本市场的起售价为万日元(约合6.58万美元)。丰田表示，它可以通过降低生产成本来帮助推广氢燃料电池汽车。

丰田汽车正在增加对氢燃料电池汽车（FCV）的投资，设计更低成本、面向大众市场的乘用车和SUV，推动氢燃料电池技术在客车和卡车领域的发展，并以规模化生产增强其经济性。

鉴于发布已有三年的丰田Mirai氢燃料电池车一直使用“手工打造”的方式生产，生产效率极低，生产成本能上天，卖一台亏一台。

因此，Mirai首席工程师YoshikazuTanaka日前表示：“丰田Mirai已从限量试生产转为大规模生产模式，并减少昂贵材料的使用量，比如氢燃料电池组当中使用的铂金。这不是简配，因为我们的目标是不变的——通过持续改进，让丰田氢燃料电池系统更紧凑、更强大。”

战略分析公司（StrategicAnalysisInc.）分析了包括丰田Mirai在内的燃料电池汽车产品的成本。这家公司估计，丰田生产每一个燃料电池组的成本约为10美元，未来，随着丰田将燃料电池汽车产量扩大至3万辆，预计这一价格将下降至美元。

Mirai的高生产成本主要是由于昂贵的材料，包括用于燃料电池和氢储存系统的铂、钛和碳纤维。工程师们一直在通过改进铂催化剂来减少这一现象。铂催化剂是燃料电池堆中的关键组成部分，它促进了氢和氧之间的反应，产生电能。“我们已经能够降低10%-20%的铂负载，并保持同样的性能。”丰田子公司Cataler集团的燃料电池工程师EriIchikawa告诉路透社。据估计丰田现在每节燃料电池大约使用30克铂。战略分析公司表示，如果使用更少的贵金属，每节燃料电池最高可节省美元。

“我们将从少量的生产转向批量化生产，并努力减少昂贵的原材料用量，同时使系统更简洁有力。”Mirai公司的首席工程师YoshikazuTanaka在接受路透社采访时表示。他还补充道：“通过持续







































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