说到日系越野SUV，很多人首先想到的是丰田霸道（普拉多），其次是山猫（帕杰罗），由于两款车型在越野性能上有诸多相似和可圈可点的地方，所以，车主们常常将二者放在一起比较，尤其是购车时，更以彼此作为参照，选择自己喜欢的爱车。那么，买越野SUV，普拉多好还是帕杰罗好呢？今天，让我们一起来探究吧，详询厦门国贸平行进口车-.
普拉多彰显个性美，帕杰罗选择做自己随着消费者的选择，和大众口味的变迁，普拉多早已在社会潮流中变得丰富和丰满。新款普拉多和旧款比起来，除了传统的家族式前脸，从车身线条到大灯组合，再到车尾设计，均进行了大刀阔斧的“改革”，两者对比不难看出，新款普拉多整体线条更加流畅，大灯组合也显露时尚气息，背挂备胎的尾部设计依然突出越野个性，整体上更符合新一代越野爱好者对美感与野性的追求！
帕杰罗则延续了前款的车身线条，整体更倾向于方方正正，狂悍硬朗，较有男人味，旧时代气息也很浓，但对于这一如既往的硬朗设计，消费者显然并不买账，不管是新款还是旧款，都让人觉得有些过时，明显已经跟不上新时代年轻人的脚步了。可见，帕杰罗要翻身，还需要进行较大力度改进。
内饰普拉多险胜帕杰罗，豪华感居上普拉多内饰采用的是典型越野SUV配置，丝绒座椅，多功能方向盘，影音娱乐系统，电动车窗、门锁，助力转向，机械钥匙等，均不输同级别同价位的其他车型，当然，这些配置都以驾乘者的越野和操控感受为主要出发点打造，同时也保证了最小故障率，增加越野乐趣。
而帕杰罗的内饰虽然豪华感上升，但做工和设计明显不如普拉多，尤其是异响问题，更是有过之而无不及，这也充分说明了，为什么消费者更喜欢普拉多内饰，！
普拉多VS帕杰罗，越野性不分伯仲动力方面，中东版普拉多提供2.7L和4.0L的选择，主动牵引力控制系统是它的技术亮点，6速手自一体变速箱更全面升级动力。而帕杰罗在国内仅有一款3.0L排量V6发动机，匹配5AT变速箱。两者的动力配置实际上差不了多少，但是普拉多的选择更多。
（普拉多底盘）
越野车中最重要的车身结构方面：普拉多采用是硬派越野车惯用的非承载式车身，对于能够称霸川藏线，被越野迷称之为烂路王，十几年都不进修理厂，普拉多的非承载式车身结构功不可没，它能够更好的保持车身的抗扭特性，同时吸收颠簸，保证车身刚性。
（帕杰罗底盘）
而帕杰罗采用的是承载式车身，全独立悬架，舒适性方面虽然优于普拉多，但车身的“韧性”不及普拉多，丧失了一定的越野能力，虽然号称使用的是最适合越野的承载式车身，但承载终究是承载，与非承载式的还是有差距，单从这方面看就像城市型的SUV了。
普拉多采用的是一套全时四驱系统，H4F、H4L、L4L、H4F四种四驱模式，中央差速器是托森式机械差速器并带有锁止功能。当中央差速器未锁止时，由托森式差速器传递动力，前后轴动力分配为40:60，能最大自动调节至29:71，而当中央差速器锁止时，前后轴动力分配为50:50。变速箱输出动力经过扭矩放大器放大，分动箱将扭矩放大2.倍，可用于极限越野路况。
帕杰罗的超选SS4-II四驱系统相当强悍，它是一套分时四驱系统，结构复杂但性能强悍，有2H、4H、4HLC、4LLC四种模式可以选择。这套系统可以通过选择，分别在后驱、四驱之间切换首先它具备了中央机械差速锁和后轴轮间机械差速锁(牙嵌式差速锁)，同时具备加力挡（放大扭矩1.9倍），而且四轮还具备电子辅助制动功能！
纵观普拉多和帕杰罗各自的优缺点，不难看出，二者都是不可多得的好车。但不可否认的是，越来越多消费者选择更具时尚个性和越野特性的普拉多，它的实力与帕杰罗相比更加均衡，外观经过换代，也更具豪华性，尤其是经过改良后的新款，6速手自一体和部分豪华版的天窗，更符合广大消费者的购车需求。所以，想要入手日系越野车的朋友，可以根据自己的喜好进行选择了！
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