记得小时候，最喜欢看的动画片是《头文字D》。要说里面最喜欢的车，不是中里毅的GT-R也不是高桥凉介的FC，而是藤原拓海的AE86。随着年丰田86与斯巴鲁BRZ在国内上市，当时小编就筹划着将来搬砖攒够钱后，一定要买上一台圆自己小时候的梦。可是4年时间过去了，我的砖还没有搬够，等来的确是86和BRZ将要停售的消息。就在梦想破碎的这个时候，一辆斯巴鲁BRZ试驾车交到了我的手上......

此次试驾的为斯巴鲁BRZ黄色特装版

外观：很黄很暴力！

既然是特装版，那必须要有一些特殊的装X技巧，首先是让人过目不忘的亮黄色车身涂装，整体的“骚气”程度绝非是常见的白色或蓝色普通版BRZ能与之相比的。

除此之外，前脸造型与款普通版车型保持完全一致，与老款车型相比仅在雾灯区域等细节处有所调整。

黑色后视镜是除车身颜色外，黄色特装版的另一项专属配置，进一步增强辨识度的同时，也为整车增添了更多运动气息。

侧面线条非常优美流畅，低矮的造型配合紧凑的车身尺寸让BRZ拥有了跑车应有的曼妙身段，而//mm的长宽高尺寸，使BRZ拥有了斯巴鲁家族最小号的车身。

除了黑色反光镜，BRZ黄色特装版还引入了黑色轮圈、黑色尾标以及独有的黑色尾翼等黑色元素，让整车在亮黄的“骚气”之中，多了一丝“酷范儿”。尾灯采用了LED光源，造型与头灯相呼应，视觉效果非常不错。

轮毂方面，BRZ黄色特装版采用了黑色喷涂的十辐轮圈，更具运动气息。在轮胎的使用上，则采用了优科豪马dBdecibelE70型号轮胎，尺寸为/55R16，该型号轮胎的湿地性能较为突出，且胎噪抑制比较到位，能够充分发挥高运动性和低噪音的双重特性。

内饰：简约但不简单

作为一台追求驾驶乐趣的车，BRZ的设计重心显然并没有放在内饰上，不过这也没什么好吐槽的，而且这台车的中控虽然整体看上去比较简单，但是该有的功能它也都具备了，像是音响控制系统、自动空调、USB、AUX接口等功能都有配备。

内饰整体的做工与用料水平还是不错的，黑色真皮搭配黄色缝线的设计很亮眼，在门把手、座椅等位置也引入了黄色元素与外观相呼应，少许的点缀为内饰整体视觉效果增色不少。

几乎与地面垂直的方向盘握上去让人有一种驾驶赛车的感觉，绝对可以勾起你心底最原始的驾驶欲望。多功能按键的加入增加了日常驾驶的便利性，这也是老款车型所不具备的。

仪表盘采用了性能车较为常见的设计风格，表底rpm的转速表似乎在告诉你：“谁不服，切2挡，转干他！”

自动大灯、定速巡航、后视镜电动折叠等诸多配置的出现可以给日常生活提供更多的便利性，而座椅加热的出现可以说是有点小惊喜了，这样的配置水平放在BRZ身上反正我是感觉挑不出什么毛病了。

可能是知道BRZ的后窗视野并不理想，斯巴鲁在车内后风挡上方位置设置了一个倒车雷达提示灯，可以显示与后方障碍物的实时距离，并且通过车内后视镜就可以清楚的看到，这是一个很用心的小细节，很实用。

性能：对手只有自己我认真起来自己都怕

BRZ的引擎盖下藏着一台2.0升水平对置自吸四缸机，这台红线转速超过rpm的发动机以斯巴鲁FA20D为基础，加入了丰田的D-4S双喷射技术，能够在rpm时迸发出kW的最大功率，同时还可以在-rpm输出N·m的最大扭矩。漂亮的参数再加上水平对置所带来的低重心和斯巴鲁一贯的可靠性，让人对这部发动机的表现充满信心。

不过，虽然升功率已经超过马力，但毕竟基础排量有限，渴求暴力加速体验的朋友们可能会失望了，毕竟跑车并不能和直线加速赛车划等号。在实际驾驶中，这台发动机的低扭表现并不算差，同时得益于较轻的车身重量，起步加速给人感觉非常轻快，但它并不能像涡轮机那样给你突然的高潮，不过只要你舍得给油，那种持久稳定的加速感受同样让人难以忘怀。最令人满意的是，油门的响应非常线性，可以让你通过脚底细微的动作精确控制发动机的力道，那种完全掌控车辆的感觉，简直了！

较为遗憾的是，此次试驾的是一台自动挡车型！自动挡车型！自动挡车型！所以与发动机匹配的是一台6速自动变速箱，但是不用担心这台变速箱的表现，响应迅速降档积极那是必须的，手动模式下使用拨片，换挡速度同样令人满意。当然，说到纯粹的驾驶乐趣，肯定还是手动挡来的更加直接。

除此之外，这台自动变速箱各挡位的齿轮比都要小于手动变速箱，换句话说，就是AT车型的实际动力表现要比MT车型稍差。作为参考，官方给出的BRZ特装版手动挡车型百公里加速时间为7.6秒，比自动挡车型的8.2秒要快一些。

至于操控，在30万这个价位中，BRZ唯一的对手可能也就是丰田86了，不过86作为BRZ的双胞胎车型，也可以说是BRZ的对手只有自己。

对于前麦弗逊、后双叉臂的悬架调教，“硬”是一定的，这样当然是为了能够将路况毫无保留的传递给驾驶员，你可以感受到路面细微的起伏与颠簸，但是在过坑洼或者减速带等较大起伏的路况时，车内的感觉除了硬之外，更多了几分“韧”的感觉。我一直认为，底盘单纯的硬并不能称之为运动，一味的软也并不能让人感觉舒适，一个好的底盘必须要有韧性。就运动性来说，BRZ底盘的表现可以说是很纯粹、很极致了。

空间：“空间是什么鬼？”

熟悉我们文章的朋友应该知道，车质网的试驾文章都会分几个固定项目来对车辆进行全面的测试，而接下来的空间环无疑是BRZ所最不擅长的。在前排空间方面，身高cm的体验者将座椅调至最低，可以获得超过一拳的头部空间，还是很不错的。

但是后排空间就相当不乐观了，同一位体验者坐如后排，后脑已经完全贴到了后风挡玻璃上，头部空间？不存在的！至于腿部空间，同样不存在。说实话，要不是小编的这位同事体型偏瘦，能不能坐进后排都要打个问号。多说一句，其实对于BRZ这种双门4座跑车，谈什么后排乘坐空间的需求本来就是个伪命题，坐不下人？完全没问题，能有地儿放个包就够了。

安全：防护全面

作为一款注重驾驶乐趣的跑车，斯巴鲁BRZ对车辆安全性的







































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