第三缸火花塞跳火正常，但该缸不工作，继续检查第三缸喷油器的线路。关闭点火开关，拔下第三缸喷油器插头，将试灯的两端分别与喷油器线束侧插头的两个端子连接，启动发动机怠速运转，发现试灯先闪烁3s左右然后始终不亮！上述检查说明第三缸喷油器在发动机工作时，先喷油3s左右，然后停止了喷油，从而造成该缸不工作，这也从另一个侧面说明第三缸喷油器电路应无故障。

该车安装的型号为1ZR-FE发动机的点火线圈与发动机控制模块ECM的电路连接如图1所示。每个点火线圈有四个接线端子，1号端子为供电(+B，ON电源)、4号端子为搭铁(GND)、3号端子为初级线圈的搭铁控制(IGT)、2号端子(IGF)给ECM提供点火确认信号(图2中的黄色线)。每个点火线圈的点火确认线通过一个公共点连接后通过一根线再与ECM的B31插头81号端子连接。

上述第三缸火花塞跳火正常，说明第三缸点火线圈及其供电、搭铁及搭铁控制均正常。综合上述检查及分析，推断故障应源于第三缸点火线圈给ECM提供的点火确认信号(2号端子至ECM的B31插头的81号端子之间的线路)或ECM自身。

拆下蓄电池的负极，拔下ECM的B31插头，用万用表的电阻档，测量第三缸点火线圈线束侧插头2号端子与ECM线束侧B31插头81号端子之间的电阻值，测量值为无穷大，说明第三缸点火线圈的点火确认信号线与ECM之间存在断路故障。将第三缸与第四缸之间的发动机线束剖开，发现第三缸点火线圈的点火确认信号线已从公共的连接点处断开(图3)。重新连接后，消除故障码，启动发动机着火后检查，发动机怠速稳定、加速性能良好，故障灯熄灭，故障排除。

具有点火确认信号功能的点火线圈，在部分轿车发动机上已得到应用，在维修中应注意控制策略的不同，以避免维修中走弯路。

汽修女神

小明、怎么最近你的工资涨了这么多啊，每天还很轻松，我每天干的全是脏活累活，工资还不如你的一半。

学徒小明

嘿嘿、前段时间我进了大众4S店，技术总监推荐了一个“汽修技师联盟”的学习平台，店里的人每天都在那里学习。

汽修女神

哇、那你能把这个平台推荐给我么？

学徒小明

没问题，好的东西就是要与人分享，请往下看吧，我把







































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