随着小型跑车市场越来越火热，继丰田86以后，马自达和本田都作出动作，相继推出最新的MX-5和K-Car级别的S来回应市场需求。虽然丰田86在世界市场上已经获得了巨大的成功，不过随着竞争对手的增多，也曾经对坊间放出消息，要扩充其跑车系列的阵容，意欲和宝马合作推出SUPRA的后继车型作为旗舰跑车，和推出86的低端车型以抢占更低端的市场。而随着马自达MX-5的正式发售，市场非常热烈的反应也让丰田将这个开发的步伐加快。而最新的消息就是，丰田将在今年的东京车展上展出这款低端车型的概念车版本，命名为S-FR。
图：丰田将于东京车展推出名为S-FR的小型概念跑车，主打入门级运动市场。
图：S-FR的假想敌为马自达全新MX-5，因此无论车身尺寸，动力驱动配置，车身重量等都和对手高度一致，意在打一场硬仗抢占市场份额。
顾名思义，S-FR就是运动（Sport）和前置后驱（FR)的组合，不过对于笔者来说更应该是SmallFR。整车尺寸毫米长*毫米宽*毫米高，轴距也仅有mm长，车身尺寸和MX-5相若，而引擎搭载1.5L四缸引擎，输出匹的最大马力，由一副6前速手排输出后轮。一切动力和传动规格也和MX-5高度一致，明显就是对着MX5来干的（这个输出数据和前期行AE.6L4AGE的匹也出奇吻合）。体重和MX5一样也约一吨，可见就是为了驾驶乐趣而生。
图：S-FR采用1.5L匹自然吸气发动机，厂方表示能提供柔和而顺畅的加速感受。同时四轮独立悬挂，六速手排和后轮驱动的组合非常吸引。
外形方面毕竟还是概念车，不太好评价，虽然笔者觉得挺丑的。而和MX-5最大的分别反而是S-FR采用硬顶设置，MX-5则坚守敞篷车的阵地。理论上相同体重之下，S-FR的车身刚性可能会比MX-5更佳，但MX-5则显得更时髦。因此可以看出，S-FR的定位更针对对操控有执念的骨灰级玩家而设。
当然，因为这台车推出就是为了入门级市场而生，因此价格则是相当敏感的词汇，也就是说设备不可能有多么的豪华。除了一键启动等提升运动感的设备以外就没有什么特别，毕竟买这台车的人也不会希望有多高的舒适性和实用性，大多数会是Secondarycar的选择，或者是作为年轻人也能负担得起的第一台车。不过内饰虽然简陋，装饰则比较有心思。大量采用六角形提升科技感，原厂就配有运动型桶椅和小尺寸方向盘，虽然塑胶感较强但不失精致。而根据外观特征，大量蜂巢型状的装饰和黄黑色的主打色调，笔者大胆推测新车就叫“BEE”，小蜜蜂。
图：因为目标入门级市场，因此内饰相对简单，只有一些必要的设备，并没有多少豪华感。
图：概念车的内饰已经相当量产化，丝绒和塑胶为主的材质并没有太廉价的感觉，反而运动感营造得不错。可以看出整车主题就是那些六角形的蜂巢装饰。
图：六速手排是现代主打运动的基本配置了。当中还可以看到包括自动空调和一些蓝牙USB之类的配置。
图：全电子化仪表科技感不错，希望量产车能保留。
图：储物格就像一个蜂巢。
现在的资料还不太充足，而量产版估计在年面世，还有2年多的时间，一切都言之尚早，估计推出之时MX-5可能会作出小改款应战。而针对86现在国内30万不到的售价，估计S-FR如要引进也可能会超过20万之普。说贵不贵说便宜也不便宜，不过反而是这股风气能刺激到其他厂商跟进的话，这个市场则会更热闹了，受益者当然就是我们这些持币观望的车迷。
编辑点评：根据以往的经验，日系车厂通常都会和一些直属改装品牌合作参与新车的开发，特别是运动型车系。因此在设计当中，可能已经会有改装版的蓝图。而东京车展之后的东京改装车展也是各大车厂攻城略地之时，可能到时候就会出现一些TRDS-FR或者TomsS-FR，乃至GazooRacing版也不出奇。
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