追溯皇冠的历史，就像在翻阅日系汽车的发展史，“皇冠”大概是国人最熟悉日本车了。从第一代皇冠自年推出至今，已经超过了50多年的历史，到今天已经发展到第14代。下面我们代您来回顾前13代车型。

一代皇冠（-）

第一代皇冠诞生于年，当时丰田基于市场对汽车产品的需求日益增长，在旧有车型ToyopetSuper上进行二次开发，便诞生了第一代皇冠。在外观上，第一代皇冠最大的特色就是中间对开式车门设计，此种设计时至今日仍为一些豪华车所采用，因为这样的设计虽然会加重了车体更部分的负担和减弱车架的整体刚性，但它独特的开启方式也令后座乘客出入变得更为方便。

年10月，丰田首次推出了搭载柴油发动机的皇冠车型，该车也是日本首款柴油轿车。其搭载的丰田C系列发动机，排量为1.5L，最大功率仅40马力。年10月，皇冠再次迎来改款，新车配备了全新1.9L3R发动机，传动系统部分除了3速手动变速箱还可选择2速自动变速箱。1.9L动力版本最初只装备于皇冠豪华版（最大功率96马力），年4月，皇冠标准版也配备了1.9L发动机（最大功率86马力）。

二代皇冠（-）

年推出的第一代皇冠马上开始向美国市场出口，但在美国市场的销量并不理想，转而向亚洲地区销售。从此之后，皇冠就成了丰田公司针对日本本土及亚洲国家生产的一款高档轿车。第二代车型除了外观重新设计外，车身尺寸也明显增加，但这一代车型取消了对开式车门的设计。

这一代皇冠拥有四门轿车、旅行车、厢式货车及皮卡等多种车身形式。第二代皇冠采用4灯式前大灯等配置，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。日本最早安装2.6LV8发动机的车型，CROWN8开始上市(年)。

三代皇冠（-）

年，丰田发布第三代皇冠，除了外观与第二代有所不同外，其机械结构大致与第二代车型相同，并依旧提供多种车身形式，同时推出了以白色为主色调的私家用版本，人称“白色CROWN皇冠”。

动力方面，入门级车型搭载了最大功率为93马力的2.0L5R发动机；中、高配车型分别配备了最大功率为马力的2.0LM发动机和最大功率为马力的2.3L2M发动机；顶配车型则采用了2.3L双腔化油器发动机，并增加了电动车窗、后排收音机控制器、空调和专属LOGO等豪华配置。第三代皇冠继续采用前置后驱平台，车体结构与悬架形式也与前一代相同。

第四代皇冠（-）

第四代皇冠于年2月份推出，这一代车型在原有的Deluxe和SuperDeluxe两个配置上，新增了一款级别更高的SuperSaloon车型。随着第四代皇冠的诞生，其车名从“TOYOPETCROWN”正式更名为“TOYOTACROWN”。

动力上，第四代皇冠配备了两个排量3款发动机，包括了2.0L直列四缸发动机，最大功率马力，最大扭矩牛米；2.0L直列六缸发动机，最大功率马力，最大扭矩牛米；2.6L直列六缸发动机，最大功率马力，最大扭矩牛米。其中2.0L发动机主要搭载在普通轿车与旅行车上，而2.6L发动机搭载在两门硬顶车型上，与这些发动机匹配的有3速手动、4速手动、5速手动及3速自动变速箱。底盘方面，第四代皇冠依然采用的是前双横臂、后整体桥悬架。

第五代皇冠（-）

第五代皇冠诞生于年，在外观设计上，第五代皇冠相比第四代车型变化是翻天覆地的，外观设计上不再另类，而是变得更加稳重和霸气，整个车身线条方方正正，大灯也使用了方形轮廓内嵌了四个圆灯。车身设计上，新增加了一个后三角窗。

动力上，第五代皇冠车型依然配备了2.0L六缸发动机和2.6L六缸发动机，其中2.6L采用了全新的电子燃油喷射系统，最大输出功率增加到了马力，最大扭矩为牛米。而2.0L六缸发动机又分为电喷版和化油器版，电喷版发动机的最大功率为马力，最大扭矩为牛米；化油器版的最大功率为马力，最大扭矩为牛米。与变速箱匹配的是3速自动、4速自动和5速手动变速箱。在那个年代配备4速自动和5速手动变速箱是相当先进的。

第六代皇冠（-）

年，丰田推出了第六代皇冠车型，内部代号S，在推出的车款上第六代皇冠和第五代保持一致，包括了四门轿车、四门旅行车、四门硬顶及两门Coupe车型。相比于第五代车型，这一代皇冠的变化程度较大。

动力是第六代皇冠变化最为明显的地方，首先上一代车型上的2.6L直列六缸发动机排量被提升到了2.8L，最大功率提升到了马力，最大扭矩为牛米。此外，2.0L发动机也经过了不同程度的调校，电喷版的2.0L六缸发动机的最大功率为马力，最大扭矩为牛米。而化油器版车型的最大功率为马力，最大扭矩为牛米。此外，原来的2.2L柴油版发动机的最大功率也增加到了72马力，最大扭矩为牛米。与发动机匹配的是4速自动、3速自动、4速手动和5速手动变速箱。底盘结构未发生变化。

第七代皇冠（-）

年丰田推出第七代皇冠，新车型不再推出两门版本，而全都是四门车型，包括四门轿车、四门Hardtop和旅行车三种车身形式。这一代最明显的外观特征是，轿车版上带有珍珠水晶花纹的C柱装饰板，同时轿车版废除了前翼子板倒后镜设计。

动力方面，仍然是第七代皇冠变化最大的地方，这一代皇冠共计配备有2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四个排量共计9款发动机，其中3.0L发动机是全新增加，其最大功率为马力，最大扭矩为牛米，而其它三个排量发动机在上一代车型上就有搭载，其中2.8L发动机共计有化油器、电喷单顶置凸轮轴、电喷双顶置凸轮轴三个版本，而2.4L柴油发动机则有直列四缸自然吸气和涡轮增压两个版本。此外，2.0L直列六缸发动机则又有电喷单顶置凸轮轴、电喷双顶置凸轮轴和电喷涡轮增压三个版本。传动方面依然提供了3速自动、4速自动和5速手动变速箱。

第八代皇冠（-）

年，第八代皇冠诞生。车身形式方面，依旧沿用轿车版、无窗框的hartop版以及旅行版车身。同时，由于当时的日本处于泡沫经济的顶峰，因此第八代皇冠首次加入了即便现在的豪华轿车也很少搭载的电子空气悬挂系统，同时牵引力控制系统的引入在当年也实属罕见。

第九代皇冠（-）

第九代皇冠于年10月推出，这一代车型分为四门硬顶版和更高端的MAJESTA系列。而同一时期的四门轿车和四门旅行车则是沿用第八代皇冠底盘，外观参照第九代皇冠的设计。第九代皇冠曾在年进行过改款，对外观进行了重新设计。这一代皇冠总共生产了28.4万辆。

第十代皇冠（-）

年8月推出第十代皇冠，车身形式方面有四门Hardtop和四门轿车版，不再开发新的旅行车型。而四门旅行版为了满足市场需求则在第八代皇冠基础上改款而来。动力部分，第十代皇冠继续采用2.0升、2.5升、3.0升三个排量的汽油发动机和2.4升柴油发动机。传动系统匹配4速自动、5速手动或5速自动变速箱。

第十一代皇冠（-）

第十一代皇冠于年推出。这一代皇冠采用短前悬设计，使得车内及行李箱空间得到极大的提升。Royal和Athlete运动版成为第十一代皇冠的两款当家车型，而之前的四门Hardtop硬顶车型则停产，Majesta车型则以独立身份进行销售。

动力部分，第十一代皇冠有2.0升、2.5升、3.0升，3个排量共6款发动机，传动系统匹配4速自动变速箱或5速自动变速箱。第十一代皇冠还全新采用了前双叉臂+后多连杆的悬架形式。

第十二代皇冠（-）

年12月第十二代皇冠正式推出。这一代皇冠是基于ZeroCrown概念车进行打造、外形采用更现代感的流线型设计风阻系数仅为0.27。车型依旧有Royal和Athlete两种型号，而Majesta车型在这一代重新回到皇冠家族。

动力部分，皇冠全系车型换装带有双VVT-i和燃油直喷技术的全新V6发动机，包括2.5升、3.0升和3.5升三种排量，传动系统匹配全新6速自动变速箱或5速自动变速箱。不过，皇冠旅行车仍继续搭载直6发动机。由于新发动机的尺寸变得更紧凑，发动机安装位置也向后移动，从而实现更为理想的前后重量配比（53：47）。底盘结构继续采用前双叉臂+后多连杆的悬架形式。

第十三代皇冠（-）

第十三代皇冠于年2月份在日本发布。早期先发布了Royal、Athlete和Majesta三个系列车型，随后又增加了一款Hybrid混合动力车型。外观设计方面，第十三代皇冠在上一代皇冠的基础，更加大胆突破，整体造型更具年轻化，同时竞争对手直指宝马5系、奥迪A6等欧洲中高级轿车。

第十四代皇冠（-今）

月12日，一汽丰田旗下全新一代皇冠正式上市，新车共有5款车型，售价在27.98-38.58万元之间。本次上市的车型只有2.5L排量，而作为最新动力系统的2.0T版本则预计在下半年左右上市。外观方面，新一代皇冠基于海外车型的MAJESTA版打造，其大嘴式的前进气格栅颇具视觉冲击力，与海外版车型不同，新车前格栅内部采用了横向镀铬饰条的设计，使前脸整体给人感觉更加稳重大气。此外，新车车身侧面造型相比老款车型比例更加协调、匀称，尾部造型也采用了较为简洁的设计。不得不说，这样的外观设计确实符合国人的审美观。

动力方面，先期推出的新一代丰田皇冠搭载2.5L发动机，其最大功率马力，最大扭矩N·m，与发动机匹配的是6速自动变速箱。此外，新皇冠还将提供4种驾驶模式，分别为运动、普通、雪地和节能。悬架方面，新车采用了前双叉杆式、后多连杆式四轮独立悬架系统，高配的豪华版和尊享版车型采用了AVS自适应可变悬架系统。薛楠／文

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