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犹记得丰田（Toyota）86刚推出时，整个网络都被这款车洗版，很难想像，日本性能车低迷了相当长的一段时间后，仍然出了一款唤醒斗志的产品，如果要说出一个旗鼓相当的车型，那只能是斯巴鲁（Subaru）BRZ，这两款车纯属是一鸡两味，情怀各异罢了。86风靡到一个让人震惊的点，以至于很长的一段时间内，关于86这款车型的改装品层出不穷。以一款SportsCar来说，原厂86的性能是偏低的，正因如此其改装品才这么火热，不过86的改装潜力真的深不见底，后期加机械增压或涡轮增压，4U-GSE都任劳任怨，丧心病狂者大可换V8专职烧胎飘移，玩乐主义者也可将其改成拉力赛车，随时来一个完美逆袭。因此，86振兴了全球各地的赛车事业，那些86赛车几乎遍布每条赛道，我们熟悉的泛珠赛事也有大量的86参赛车。时至如今，86的余温仍未散去，而在澳洲也有一项以丰田86单一车型组成的One-Make赛事。

在澳洲本土的赛车运动中，加强女性的参与度成为一个热议话题。籍着F1澳洲站期间，一个名为“DareToBeDifferent（敢于不同）”的非营利组织成立，目的就是鼓励、支持年轻女性更多地参与到赛车运动。澳洲本土赛场不是完全没有女车手，就拿澳洲最具代表性的Supercars锦标赛来说，日产（Nissan）阵营的HarveyNorman车队已经有一名女车手SimonaDeSilvestro，而赛季霍顿（Holden）也表明立场要聘请女车手，可见将来会有更多的女性车手参与其中。

图：DareToBeDifferent的组织方是CAMS（ConfederationofAustralianMotorSport，澳洲汽车运动联盟），CAMS要支持的对象是澳洲本土的年轻女性，鼓励她们加入到赛车运动大家庭，成为女车手、女工程师或是女机械师，让澳洲赛车更壮大。CAMS方面表示，他们鼓励年轻女性更多地加入到科学、技术、工程和数理领域，而赛车运动是一个非常理想的载体。

图：F1澳洲站期间，DareToBeDifferent也举办了推广活动，出席活动的嘉宾之一有TotoWolff，因为他的妻子前F1试车手SusieWolff正是DareToBeDifferent的创办人。

图：HarveyNorman车队的女车手SimonaDeSilvestro，虽然她本身是瑞士人，不过因为在Supercars锦标赛中光芒四射，成为不少澳洲女性的崇拜对象。

而澳洲丰田86One-Make赛也极力响应鼓励、支持女性这个号召。首先要说明的一点，并不是要实现从无到有，丰田86One-Make这项比赛本来已经有女车手，包括嘉宾车手和外卡车手在内，名单中已经有多女车手，但问题就是数量不够多，参与程度不够深入，而丰田86One-Make赛这项比赛的责任就是让女车手的数量从少到多。丰田在澳洲的市场部门也加紧工作力度，并表示正为扩大女车手参与度而行动中。当然，86One-Make赛的所谓增加女性参与度，其实更多的是发掘有潜力的女车手，能打造成赛车明星就更好了，这性质有点“寻找下一个SimonaDeSilvestro”的味道，正如F1里面的小红牛车队，一直都是在“寻找下一个SebastianVettel”，然而成功率有多高就不用多说了。听起来比较泄气，不过要发掘、培养更多优质的女车手，这工作总得有人做。

图：澳洲丰田86One-Make赛创始于年，相当于Supercars垫赛，办赛地点正是Supercars平时跑的一些赛道，只是86的速度比Supercars慢得多而已。

图：86One-Make赛的其中一名女车手LeanneTander。

图：One-Make赛车手用的都是同一款车，将车手的个人能力直观地投射出来。

图：用86做One-Make赛车有一个好处，前置后驱，非常原教旨、非常典型的赛车布局，更适合培育年轻车手。而在这培育出来的女车手，说不定会被输送到Supercars锦标赛，毕竟“寻找下一个SimonaDeSilvestro”嘛。

图：丰田已经做了一个决定，澳洲丰田86One-Make赛将会如常举办下去，至少到年底维持不变，这段时间内，或许会有更多的女车手出现在该比赛中。而该赛事也非常适合女性，因为One-Make赛更多是考验驾驶技术，可以刨除其他干扰因素，男女车手之间有多大差距，便非常直观地展示出来，对于女车手来说，这样更加容易找到自己的不足之处，能更快速地完善自己的驾驶技术，将来才有能力参加更高级别的比赛，甚至晋升为明星车手。