维修技术人员每天都会遇到各种各样的汽车故障，即便其中大部分并不是所谓的疑难故障，但如果维修人员能够坚持将这些案例记录下来并进行归纳总结，相信对于技术水平的提升还是会起到很大作用。
为此，我们开设了《维修笔记》栏目，按品牌发布一些车型故障案例，虽然这些案例大部分比较短小，排除起来也并不是很困难，但对于正在处理类似故障的朋友或许就能够起到“一语点醒梦中人”的作用。
故障1
关键词：车速信号线
故障现象
一辆年产凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程19万km。用户反映该车在正常行驶过程中，发动机故障灯点亮过2次，随后又恢复正常，因此没有及时维修。可是这段时间情况突然严重了，有时车速表会降到0km/h，发动机及ABS警告灯都点亮，只有重新起动才能恢复正常。
检查分析
维修人员检测动力系统控制单元，发现故障码P——车速传感器故障。路试发现发动机及ABS故障灯点亮，驻车制动灯不熄灭，车速表不工作。
检测ABS控制单元，发现诊断仪无法进入。检查该控制单元的熔丝，未见熔断或接触不良现象。断开ABS的插接器A25，测量2、3号脚，发现电源电压正常。测量1、4号脚，搭铁也正常。检查信号线路，发现各轮速传感器的线路都正常导通，也未见接触不良现象。因此判定ABS控制单元已损坏。
更换ABS总成后试车，诊断仪可以进入了。但发动机故障灯依旧点亮，故障码仍然是P，且无法清除。读取ABS控制单元的数据流，车速数据正常，组合仪表的车速表恢复正常。读取发动机控制单元的数据流，发现车速数据为0km/h。
查阅资料得知，该车ABS控制单元把车速数据发送到组合仪表后，再由组合仪表发送至发动机控制单元。这样故障范围就缩小到发动机控制单元和组合仪表控制单元之间。
测量组合仪表插接器F2的12号脚到转接器AE5的14号脚，导通正常。测量转接器AE5的14号脚到发动机控制单元插接器A24的8号脚，导通也正常。再测量这条信号线的绝缘性，发现它对搭铁短路。
检查发现发动机控制单元的线束上有一条外接线（图1），将其取下后短路消除。装好组合仪表试车，发动机控制单元的车速数据恢复正常，故障灯不再点亮。
图1外接导线的位置
顺着外接线检查，发现它被踏板固定卡片磨破了，因此对地搭铁。这根线为加装倒车雷达的信号线，其布线考虑得不够周全。
故障排除
修复线路并合理布线，故障排除。
故障2
关键词：转向锁控制单元
故障现象
一辆年产凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程18万km。用户反映该车无法起动。
检查分析
维修人员经过初步检查后确认，该车钥匙没有受到干扰，起动机转动正常。而且有时还可以着车，但很快就会熄火。按下起动按钮后，有时没反应。在这种情况下，踩下制动踏板点火开关指示灯不亮，但制动灯亮，说明制动信号已经送出了。根据以上症状怀疑防盗系统有问题。
检测防盗控制单元，发现故障码B——防盗控制系统故障。清除故障码后只要一起动，这个故障码就会再次出现。经过反复试车又有了新的发现，在不能着车时锁车后转向盘不能锁止，偶尔能着车时，转向盘就能正常锁止。
查阅资料得知，转向盘锁止的过程中，转向锁控制单元首先确定锁舌的位置，然后与防盗控制单元通信，决定是否向锁舌发出动作指令。
查看防盗控制单元的数据流，发现点火开关关闭后，转向锁控制单元没有收到锁止命令（图2）。这便是转向盘无法锁止的原因。
图2防盗控制单元数据
测量转向锁控制单元的信号电压，发现插接器E51的1、3号脚之间的电压，在点火开关关闭且驾驶员侧车门打开时，为0.21V，而正常车为10.59V。拆开转向锁控制单元，发现其电路板已经腐蚀。
故障排除
更换转向锁控制单元后，又遇到了新的问题。打开点火开关防盗指示灯不熄灭，起动机不能运转。查看防盗控制单元的数据流，发现钥匙的密码不正确。冷静分析后恍然大悟，原来是忘记了一个关键步骤。于是关闭点火开关后用遥控器锁门，然后再按正常方式遥控开锁，进入车内按下起动按钮，发动机顺利起动，故障彻底排除。
故障3
关键词：制动踏板负荷传感器
故障现象
一辆年产汉兰达，车型为GSU45L，搭载2GR发动机，行驶里程17万km。用户反映该车防滑指示灯点亮，车辆无法加速。
检查分析
维修人员试车发现，该车在车速达到60km/h时，加速踏板突然失灵，发动机动力输出被切断，同时出现自动制动，防滑指示灯点亮。检测防滑系统控制单元，没有故障码。
举升车辆检查底盘，无异常，查看轮速传感器，均安装到位，无松动现象。拆卸轮速传感器检查，未发现异常。调整制动踏板的自由行程，并检查其回位情况，完全正常。
再次路试时用诊断仪查看数据流，发现制动踏板负荷传感器始终为导通状态，而此时并没有踩下制动踏板。查看维修手册得知，此传感器装在制动踏板的背面。当制动踏板的踩踏力度超过一定程度时，踏板的背面触到此传感器使其导通。此时由防滑控制系统切断发动机的动力输出，同时采取自动制动措施。
将制动踏板负荷传感器拆下后试车，故障不再出现，由此判断是该传感器失效导致了故障。
故障排除
更换制动踏板负荷传感器，故障排除。
故障4
关键词：节气门
故障现象
一辆年产卡罗拉轿车，车型为ZREL，行驶里程19万km。用户反映该车换挡时发动机转速不稳。
检查分析
维修人员试车发现，该车在踩下离合器换挡时，发动机转速迅速升高，最高时可升到r/min。
路试中采集数据流，回放时可以看到发动机转速的变化并非由节气门带来的（图3），这说明是怠速阀在作怪。进一步观察发现，怠速阀的学习值已经达到了4.03L/s。观察正常车辆，该值仅为0.14L/s，说明该车的问题是因节气门过脏造成的。
图3路试中采集的数据
故障排除
清洗节气门并做初始化，故障排除。
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