不知道丰田皇冠在大家心目中是什么样子的，前段时间刚刚发布的第16代皇冠新车反正是让我大跌眼镜。最近丰田在日本发布了第16代皇冠，以前的皇冠定位很清晰，就是豪华家轿，但这次发布的皇冠却颠覆了这一设定，不仅同时发布了4款车型，包括了轿车、跨界车和两款SUV，并且有消息说未来第16代皇冠将以进口车的形式进入到国内销售。咱暂且不说高不高端，但是我绝对相信在价格上并不低端。按目前皇冠系列量产的车型进度来看，引入的车型极有可能crossover跨界版。新车放弃了后驱平台，用的是TNGAK前驱平台打造，同时会提供两套不同的混动系统，入门是我们最熟悉的2.5升加e-cvt结构的混动，另外一套动力组合是2.4T加双电机的组合，配的是6速的变速箱，综合马力达到匹，没有纯电驾驶模式，估计这款是要走运动路线的。在我们国内市场，丰田皇冠曾经可是身份地位的象征，当然了好汉不提当年勇，时过境迁，随着市场环境发生变化，未能及时跟上潮流趋势，最终不得不黯然离场，留下不小的遗憾。

年的时候，皇冠就已经宣布停产了，止步于14代。现在这四款车型突然冒出来就引起了很多不同的声音，从豪华到运动再到跨界，皇冠车型的标签不断的在发生变化，皇冠是不是就此没落了呢？相信屏幕前有很多朋友跟我一样，对丰田皇冠都有过一段情节。因为在那个改革开放的浪潮中，皇冠作为那个时代的豪华车代表见证了这一段历史的变迁，那时候开皇冠绝对跟现在开劳斯莱斯的分量不相上下。在全球市场上丰田皇冠一直都是高品质、好口碑的代表，同时也是丰田孵化最成功的IP之一，是丰田引以为傲的精致招牌。从年第一台丰田皇冠诞生到现在已经走过67年了，当时第一代皇冠不仅在本土受欢迎，还开始出口到了欧美市场。丰田就毫不犹豫的把皇冠放到了集团旗舰的位置，还为皇冠建造了乘用车专用工厂。

在咱们中国市场对于皇冠的记忆于80年代初期。年丰田推出了第七代皇冠，这台车本着世界高级旗舰车的开发理念，装备上了当时最先进的技术，引进国内一炮而红。年一年就进口了17,台，同时也是从这一代开始，丰田皇冠开始在国人心中奠定了高端豪华车的形象。90年代前期，中国平均每个月进口6,辆日本车，其中丰田品牌占了37%，这里面皇冠就占了24%。到了年一汽丰田正式引进了第十二代皇冠，开启了国产化之路，对标宝马5系和奥迪A6，这是丰田皇冠最为鼎盛的时期，第十二代皇冠车型也被誉为皇冠史上最经典的一代。09年引入了第十三代，可惜价格依旧高昂，再加上德系对手的乘胜追击，整体销量迎来了滑铁卢。在目睹了第十三代皇冠的失利之后，年推出了第十四代皇冠虽然价格拉低了，但是技术老旧、燃油经济性差，消费者并不买单。据统计到了年第十四代皇冠单年销量仅为10,辆，没对手一个月的销量高。在年4月随着最后一辆第十四代皇冠的下线，一汽丰田皇冠正式进入了停产阶段由于从第十三代皇冠开始，销量不断的走下坡路，因此在市场上还流传着一句12代之后再无皇冠的评价。而现在第16代皇冠将以进口车的身份再次回归，恐怕已经是物是人非事事休了。

历经67年发展史的丰田皇冠近期迎来了历史上最大的一次更新换代，直接从一款车变成了四款车。当然了这对于我们国内的消费者来说，这个剧本好像已经看过了。05年12代皇冠国产化之后大放异彩成为了一代经典，可惜的是出场即巅峰，从13代开始就经历了滑铁卢最终黯然离场，停产一年后皇冠以高端品牌的形式出现了，先后推出了皇冠陆放和皇冠威尔法。不过这两款车本质上与皇冠没有半毛钱关系，似乎是打着情怀的旗号再收割一波韭菜罢了，所以在看到16代的那四款产品之后就觉得并不稀奇了。从目前丰田在华的产品矩阵来看，自从皇冠停产之后，C级中大型轿车的位置一直处于空白，为了提振销量也好，提升品牌形象也罢，复活皇冠是必然的选择。那么问题来了，如今的中国市场还需要皇冠吗？从已知的消息来看，皇冠未来会以进口车的身份进入国内，定位将介于丰田和雷克萨斯之间，这也就间接说明了皇冠品牌的车型售价一定不会太亲民。这么来看的话皇冠除了有情怀上的优势外，几乎就没有太大的吸引力了。

这几年我们国产品牌的崛起，自家的产品无论是驾乘体验还是智能化的体验都已经越来越出色了，同时消费心理也随之发生了很大的转变，并不会在乎你是不是好的品牌，而是更在乎你是不是好的产品，再加上如今新能源大潮势不可挡，不仅未来要和宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等豪华品牌选手抗衡，还要面对咱们国内蔚来、理想、小鹏、比亚迪等实力的新能源大将，恐怕皇冠的回归也很难激起多大的浪花了。