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导语
如果某天，老板突然对你说，因为你的积极表现，他决定给你奖励一台15万以内的小车，问你要哪款，你会怎么回答？
如果是我，我想我会回答：款卡罗拉1.2TS-CVT先锋PLUS版。它的厂商指导价仅为12.28万，部分地区经销商还有0.8-1.5万元的优惠，即便加上购置税、保险等费用，也完全在老板奖励的范围之内落地。
除开价格因素，这车的综合表现如何呢？今天就和大宇一起来看看。
一、外观单看前脸，你会觉得款卡罗拉非常“凶狠”，非常有攻击性，这也是丰田最新的家族风格了。卡罗拉宽大的前格栅和两侧的包角，营造出非常有力量感的“下巴”；“飞翼”式的镀铬装饰条和两侧大灯连为一体，看上去非常犀利。
这款先锋PLUS版卡罗拉用的是卤素大灯，支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节。除此之外，这款车还配备了日间行车灯和前雾灯，比较实用。
侧面线条很简洁，几乎是一笔带过，卡罗拉并没有采用当下流行的”溜背式“设计，在C柱的折角很大，这也为车内留出了更多的空间。尾部看上去不像车头那般”凶狠“，反而有点保守，注重层次分明，这也让卡罗拉尾部看上去偏沉稳，有种安全感。
车身尺寸方面，款卡罗拉1.2TS-CVT先锋PLUS版的长宽高分别为：xxmm，轴距为mm。
对于一款紧凑型家用车来说，这个尺寸非常不错了。
二、内饰进到车内，一股熟悉的感觉扑面而来。整个中控台造型很立体，线条简洁，很有层次感。卡罗拉的内饰风格依旧是偏家用，但不需刻意营造，就会倍感温馨，可能这就是大宇对丰田车的“情怀”吧？
中控屏是8英寸可触摸液晶屏，触摸反应速度还算灵敏。当然操作UI是旧了些，不太有科技感，好在功能布置合理，无需过多摸索就能上手。支持多媒体系统、倒车影像、蓝牙/车载电话和百度CarLife，算是够用吧。
方向盘是传统圆形三辐式，支持多功能按键控制，材质是软软的搪塑，握感和质感都不错。
款卡罗拉全系标配丰田最新TSS智行安全系统，包括车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、主动刹车等。
三、座椅和空间这款卡罗拉配备的是织物座椅，填充物很柔软，包裹性和支撑性都很不错，大宇还是挺喜欢的。而且织物座椅透气性很好，比较适合大宇这种，一到夏天后背就全湿的人。
这里提醒一下，卡罗拉的座椅侧面也是有气囊的，千万不要为了美观或不想弄脏座椅就套座套，否则可能会在紧急的情况下影响气囊的正常工作，到时候就是得不偿失了。
后排座椅和前排舒适度保持一致，中间位置下面凸起不高，可以放脚，这点对于家用车来说是加分项。
大宇身高1米75，将前排调整到合适的位置后，坐在后排，头部空间有1拳、腿部空间有1拳，这个表现算是中规中矩吧。
后备箱容积是L，放下20寸、24寸、28寸三个行李箱后，还有部分富余空间，表现不错。对于家庭而言，外出旅游或者回老家也不用过多担心行李装载的问题。
四、动力和底盘款卡罗拉1.2TS-CVT先锋PLUS版搭载的是一台1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率85kW（Ps）/-rpm，最大扭矩N·m/-rpm，匹配的是CVT无级变速箱。
从参数上看，对于一款家用车而言，也是够用的了。
卡罗拉的强项是经济节能，这款先锋PLUS版的NEDC综合油耗为5.5L/km，可以说是非常省油了，并且加92#汽油就行。
底盘方面，这款卡罗拉前悬为麦弗逊式独立悬架、后悬为双叉臂式独立悬架，相对比老款，款卡罗拉的底盘质感有一定的提升。转向手感变得比较清晰，开起来比较顺手。
当然悬架调校依旧是家用风格，有点偏软。在高速过弯时，支撑性略有不足。
当然滤振性不错，过坑洼路段不会感觉太颠簸，可以在一定程度保证后排乘客的舒适性。
大宇点评整体而言，卡罗拉是一款非常优秀的家用轿车，而款卡罗拉1.2TS-CVT先锋PLUS版配置较为均衡，该有的基本都有了，加上价格合理，如果你老板某天要送你一台15万以内的车，不用犹豫了，就选它吧！
