大百哥评：
如今在马路上开车精神压力太大了，每天下车都感觉身心俱疲。科技日新月异的今天，难道没有一种技术能降低精神压力么？还真有，不到30万你就能买到过去百万级豪车上的主动安全配置。
在开始今天的正题之前，请先允许我吐吐苦水，相比这些也是很多开车上路的人的心声。
大百哥查了一下数据，现在中国获得机动车驾驶执照的共有3.6亿人，其中汽车执照的3.1亿人。什么概念？美国一共有3.2亿人口。
▼中国驾驶员数量接近美国总人口
这么多的驾驶员都是什么样的人呢？正好这两天百哥连续看到了这样的新闻：“女学员考科目二太兴奋尬舞”、“19岁驾驶员开车捡手机撞车又撞人”。想当年大百哥考本的时候可是战战兢兢的，拿了本上路头几年也是小心翼翼，现在的年轻人似乎觉得什么事儿都是玩，开车也一样。
▼女学员考科目二尬舞
▼开车捡手机撞到路边人和车
新闻都是偶发事件？大百哥最近走五环，隔三差五就能看到各种事故，这两年也莫名其妙的被金杯撞过很多次，不如给大家讲讲亲身经历。
“那天大百哥正在等红灯，一个绿灯没过去，跟着前车往前走了一段停下了，结果被金杯追尾，司机下来说是看风景走神了，我觉得是在玩手机（走五环的时候经常碰见在最里侧车道龟速的车，超过去会发现十有七八是在玩手机）。本来说是当天定损，金杯司机两照都没带，只能第二天再定。第二天打电话说是定不了，昨天晚上又追尾了一串车，车已经撞报废了。几天之后终于能定损了，又见到了肇事司机，我问他怎么回事，他笑呵呵地说：“嗨，晚上开太快停不住，在四环上撞了四五个车，车头撞没了。”我说：“这撞得够厉害的，你人没事儿真是万幸！”答曰：“没大事儿，我就是胸口磕方向盘上了，几根肋骨骨裂。”听这话茬感觉这事儿又够他喝酒的时候吹牛吹一年的，这件事也刷新了大百哥的认知……
▼十年前开车是这样
▼十年后开车是这样……
前一段新闻媒体都在口诛笔伐电动自行车、电摩，我就在想，这真是车的问题？或者是该禁止上路的问题？你怎么知道这些骑电动自行车的、骑电摩的都没有驾照？他们放下“罪恶”的电动车开上汽车就换了个人？恐怕未必吧，要是没有摄像头，恐怕汽车开的比电动车还疯狂。所以，这归根结底还是人的原因。
▼你怎么知道骑电车的没驾照？
如今马路上这么乱，大百哥也没有办法。社会上不是流行这么一种说法么：“成熟的成年人要学会适应社会，别老想着改变社会。”嗯，那我开车的时候只能把精神再绷紧点，眼睛再看广点。可是，我留出安全车距，总会有“社会车”猛地插到我前面，紧接着就是一脚刹车。唉，开车真累啊……难道没有什么能从疯子手里拯救我们了吗？有，还真有。
▼这样的事儿也不少见
能多少让我们轻松点的东西就是自适应巡航，以前这东西都是得50万以上的豪车才有，可是如今，它已经向下普及到紧凑级SUV了，30万，你就能买到带自适应巡航的SUV。
▼自适应巡航可以帮你盯着前车
现在我们进入正题了，今天我就给大家推荐四款带自适应巡航功能的SUV。不过，这里我也要先提醒一下，虽然都叫自适应巡航，但是它也是有区别的，有的只在部分速度范围内有效，例如30-km/h，有的不具备排队跟车能力。
东风标致搭载自适应巡航的车款：THP7座GT豪华版
指导价：27.97万元
工作区间：0-km/h
自动刹停：可
自动起步：否
车道偏离预警：有
▼顶配的东风标致七座GT豪华版有自适应巡航
带自适应巡航系统的东风标致是最顶配的7座GT豪华版，它的这套自适应巡航适应范围非常广，工作速度区间是0-km/h。
▼工作速度区间0-km/h
的自适应巡航带自动刹停功能，就是说如果前车停下了，也会自己刹停。
▼东风标致可以自动刹停
在刹停之后，前车再起步，不会自动行进，而需要驾驶员踩油门车辆才会继续前进，之后需要再次按下巡航键重新激活定速巡航。也就是说自适应巡航把车刹停之后，它就自动解除了。
”5+2“灵动7座是东风标致的一大卖点，除此之外它还有一大堆的科技、舒适配置，像什么自动远近光、双模式自动泊车、液晶仪表、车内Wifi热点、座椅按摩、实木内饰片等等。不过最重要的是，它是这回推荐的这几个车里官价最低的，据说现在市场优惠力度也不小，要说性价比恐怕也没谁了。
▼此外，还有这些配置
Jeep自由光搭载自适应巡航的车款：2.4L全能版
指导价：31.98万元
工作区间：0-km/h
自动刹停：可
自动起步：可
车道偏离预警：有
▼自由光同样是顶配车型有自适应巡航
配备自适应巡航的自由光也是最顶配的全能版，它的这套系统标称的工作范围是0-km/h。km/h的上限也完全够用了，毕竟中国高速的限速就-km/h。
自由光这套自适应巡航有一点很好，就是它能实现排队跟车。在拥堵路段前车停它也停，前车走它也走，不用再次激活巡航功能。
▼自由光有排队跟车的能力
只是在国内的马路上，这个功能也就是辅助，不要太依赖它。遇上那些齐着头强行并线的主，自由光也无法理解他们的行为准则并作出判断，还得你自己踩脚刹车躲开。
自由光的改款在美国已经发布了，目前它最让人抱怨的点就是动力，同级产品恐怕只有它没用涡轮增压发动机了。这回改款自由光装上了来自菲亚特的2.0T发动机，动力不再是短板，再加上9速变速箱，嗯，听起来不错，只是希望发动机和变速箱匹配得没有问题。
▼未来的2.0T和9AT组合令人期待
别克昂科威搭载自适应巡航的车款：28T四驱豪华型
指导价：28.99万元
搭载自适应巡航的车款：28T四驱全能运动旗舰型
指导价：31.99万元
工作区间：0-km/h
自动刹停：可
自动起步：否
车道偏离预警：有
▼昂科威最贵的两款都有自适应巡航
昂科威最贵的两款车都有自适应巡航功能，工作范围跟一样，最高可到km/h。
▼速度范围宽泛，也能刹停
昂科威也同样可以做到自动刹停，但前车前进之后仍然需要驾驶员踩一脚油门才能再起步，并不能自动起步跟住前车。
昂科威上市有几年了，也进入了销售稳定期，所以我对这款车的感觉是中规中矩。主观地讲，我对别克的车一直接受度不高，怪异的外观内饰设计毫无亲切感，糟糕的车内视野也让人抓狂，虽说现在的驾驶感受今非昔比，但早年间那别扭的驾驶感受让我现在还有阴影……另外，昂科威爱“崴脚”的毛病这些年也不知道治好了没有。
▼别克的这个内饰和视野啊……
丰田汉兰达搭载自适应巡航的车款：2.0T四驱至尊版7座
指导价：33.08万元
搭载自适应巡航的车款：3.5L四驱至尊版7座
指导价：42.28万元
工作区间：40km/h以上
自动刹停：否
自动起步：否
车道偏离预警：无
▼40多万的汉兰达你会买么？
汉兰达只有至尊版有自适应巡航功能，而且3.5L的那款售价都超过40万了，我估计没什么人会考虑吧……
它的这套自适应巡航比起前三个车就显得很入门了，车速超过40km/h才能启动，而且不能自动刹停，系统把车速降到50km/h的时候就罢工了，会弹出提示和报警让驾驶员接管车辆。
▼自适应巡航在车速低于50km/h时自动解除
大百哥没有试过汉兰达的这套自适应巡航，但根据描述判断，这种半途放弃刹车的系统实在是……驾驶员和系统在踩刹车这个动作上的衔接恐怕不会太完美，在自动刹车解除的瞬间，驾驶员刹车踩重了车会点头，刹车踩轻了车会往前窜，我要怎么正好踩到系统踩刹车的那个力度呢？
车大国人就喜欢？反正汉兰达卖得不错，不管是上代还是这代，这代增加了7座版当然更受欢迎了。丰田的品质自然没话说，车主完全不会被小毛病困扰，但是塑料感极强的内饰和相对抠门的配置（20多万的车还得中配以上才有天窗和自动空调，全系没有感应雨刷，除了顶配都是卤素大灯，侧窗只有前排是一键升降，这配置比上汽大众还抠）让我对它没什么好感。
▼7座也是一个大卖点
▼内饰的塑料感还是这么强
▼40万的车也只有前排玻璃能一键升降……
总而言之，自适应巡航相当于多了一双眼睛帮咱盯着路面，能降低日常开车的精神压力，毕竟带自适应巡航的这些车都还有自动刹车功能。
只是，现在的这些主动安全系统也不能完全依赖，这不都出过岔子嘛。开车的时候它只是辅助，咱也不能把命完全交给它。
至于今天说的这几款车里我推荐哪个，我的建议是，靠前的那俩还是可以考虑的。
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