很少有品牌能像丰田一样，既能用AE86唤起一代中国人的赛车热情，又能用卡罗拉横扫全球的买菜车市场。
对于凯美瑞和锐志这两款同为B级，但设计方向完全不同家轿来说，从配置到发展又有哪些具体的区别，为什么凯美瑞总是主打舒适家用，而锐志的改装爱好者如此之多？锐志真的比凯美瑞更运动和先进吗？
1都是中型车，但两个车是一个平台的产品吗？
不是，凯美瑞是丰田全球平台的产物，历史可以追寻到年，不过直到年凯美瑞才从原来的紧凑级升级到中级。年丰田已经发布了第八代凯美瑞，并且预计将在年中国上市，而这一代凯美瑞重点宣传的TNGA平台是丰田新一代全球平台。在这个平台之上，可以搭载混动技术，而且以后从卡罗拉到大中小型SUV都能用这个平台造，进一步降低成本。
而锐志则是来自于曾经的皇冠平台，只针对亚洲市场开发，到目前为止总共也只有两代，而其第二代是从年开始的车型，距今已经有了8年，产品严重老化，而丰田似乎也没有继续下一代的计划。
2锐志的后驱和6缸是信仰还是性能？
绝大部分锐志的粉丝心水的是锐志的V6发动机和后驱，而锐志也为此牺牲了车内空间，后排中间几乎不能坐人，后备箱小的可怜。但是在新车面前，动力参数还是比凯美瑞大大的落了下风。
锐志的2.5L自然吸气V6发动机只有匹马力，而且相对日本版阉割了缸内直喷，只有一个双可气门正时技术也就停留在10年之前，变速器也是普通的6速。
相比之下，第八代凯美瑞的2.5L自然吸气发动机虽然只是采用直列4缸，但这款代号为DynamicForce号称热效率达到41%，成为丰田量产车中动力和油耗相当不错的发动机，而且配合8速自动变速器，油耗和加速进一步改善。
至于后驱，锐志还是能具有一些后驱车的独有特点，比如改装差速器之后可以玩漂移，而这对于前驱平台来说是做不了的事情。从这一点来说，虽然集成了众多先进配置的凯美瑞能从性能上胜过锐志，但有些东西还是永远学不会。
3小众和大众，你选哪一个？工具车的宿命是什么？
在众多中级车的冲击之下，凯美瑞的销量还是能稳定在-，锐志的销量逐渐边缘化，7月销量仅有多台（销量详情可以查看评车少爷往期文章）。
小众车的残值率普遍较差，但二手的锐志会更好卖一些，在二手市场的口碑也不错。除了是丰田品牌之外，由于这车本身改装空间大，让改装市场为之提供的改装件也就更丰富，让二手车的可玩性也就更高。
就拿车灯举例：锐志的车灯自带透镜，要求不高的话换上灯泡就能变亮，改装门槛很低，另外改悬挂和包围也有大量的改装店和配件可以选择，，虽然只是一台平民家用车，也能从外到内都改出酷炫的感觉，对于收入较低的年轻人来的确是很不错的选择。
无论是大众MQB，丰田TNGA，这类全球平台追求的是大的销量和低的成本，但是如果汽车只是一种工具，在信息交流和连接共享愈发进化的未来，这种工具最后只会变成一种基本的交通服务。
但是汽车的魅力并不只于此，就像是大家都在用手机看时间的时候，还是有人会去买几十万一块的手表。汽车竞技，自驾越野，改装比赛给人快乐和存在，才是作为个性化的汽车的未来。
