丰田凯美瑞，外界对它有着很高的评价，很多人都对它大赞其词，丰田的凯美瑞真的有外界吹捧的那么好？我想车主是最有发言权，也最有参考依据。
阳，杭州一位知名服装集团设计师，28岁，从事服装设计5年，因为离公司有些远，买一辆车代步，节假日带亲友游玩，车不仅仅用来代步，更要体现自己独特的审美和稳重的气质。去年千挑万选后，选择了丰田的凯美瑞精英版，提车一年，里程超公里，问他用车后的感受，阳从设计设的角度谈了这款车的优缺点。
作为一名设计师，当时就是被这款车的颜值所吸引，后经了解后才买下，前脸大面积的进气格栅采用的是不规则的设计，个性张扬，不循规蹈矩，非常符合设计师的身份，如果和其他的车一样采用梯形或者菱形的进气格栅，人云亦云，被条条框框，毫无新意，落入俗套，那么设计无疑是失败的。菱形车灯修长，锋利，运用的是设计中的几何美，菱形角向下倾斜，和上扬挑的黑色上格栅相互呼应，有种京剧脸谱中挑眉的味道，标配LED光源，“眼睛”更加的明亮。前脸整体的感觉就是有个性，有活力，时尚又肃穆。
车身的侧面整体上不太满意。咋一看车窗周边的镀铬边框很惹眼，有一种豪华，尊贵的感觉，但是车身的线条不是特别流畅，特别是又短又高的尾部，让人感觉很生硬，呆板，换成马自达3那种溜背式的设计风格，会瞬间拉升好几个档次，双五福式轮毂也没有新意，车轮尺寸偏小，让整个侧面显得臃肿，不够大气。
车尾上翘的后背有些调皮，尾灯成中轴对称，很明显营造的是设计学中的对称美，车尾圆形的单边排气又跳出了尾灯对称带来的死板，庸俗的缺点，棱角分明，充满力量感，车尾是相对于侧面，无疑是加分项。
对这款车的颜值，阳基本上还算是很满意，能打90分，趋近完美，又有侧面的一些小瑕疵。
然后阳又对座驾的动力和乘坐体验做出了一番点评。2.0L自吸发动机，匹的功率，牛米的峰值扭矩，不管是平时上下班还是节假日外出游玩，动力完全能够满足日常的使用。2.0L的发动机动力比较充沛，同时有兼顾油耗，加上6挡手自一体变速箱，平顺，稳定，切换挡倒是没有那么迅速，性子急的人不太适合，但是加速后动力的输出和保持都不错，不用反复加油门，只需保持就好。省油也是这款车的优点，高速8个油左右，市区和自驾游要高一些，在9个油多点。性子急，大脚轰油门和佛系开车，油耗差异跟明显，这款车对慢性子人可能更合适。操控性上，油门，方向，刹车略微沉重，底盘扎实，前麦弗逊后E型多连杆悬架，舒适，路感清晰是阳的乘坐感受，转向和刹车相应清晰，让人心里很踏实。
内饰上阳的感觉是实用，人性化设计，米黄色的内饰，给人一种阳光，温馨的氛围，三幅式多功能方向盘，仪表盘方便操作，遗憾的是没有配备大尺寸的液晶显示屏，缺少了现代气息的科技感，倒是有几分经典。电子手刹，自动驻车，拥堵的道路上更加便捷。安全配置上，同级别中少有的7安全气囊，ESP电子车身控制系统，很好地保护车内乘客的安全。座椅采用织物包裹拉低了整车的档次感，不过配上座椅套，也没有太大的影响，毕竟便宜5万块钱，总不能要求面面俱到。后排乘坐空间也很宽裕，2.8米的轴距给后排空间带来很富裕的腿部空间，大大提升了安全舒适性，后排座椅不能放倒有一些遗憾，虽说用到的不多，但是没有总是感觉有些别扭。
从单方面来说，凯美瑞并没有外界吹捧地那么好，颜值，动力，内饰，配置，单拉出来比较，同级别中它都不能说是最好，但是综合来看，凯美瑞在汽车的参数中找到了平衡，20万落地后，你会感觉这是一款各方面都能打上80分的车子，就像学校的学生，不偏科，也不拔尖，成绩一直很稳定，阳看上的正是它这种稳定，佛系的态度。
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