很少有汽车像丰田凯美瑞那样无处不在。
丰田一直设法使它成为一款能够吸引大众的始终如一的汽车，这可能就是为什么一个家庭成员、一个亲密的朋友或你认识的一个熟人拥有一辆丰田汽车的原因。然而，作为可靠、稳定的选择，不再需要支付账单。看看年的丰田凯美瑞(ToyotaCamry)，你就会发现，这款轿车与你祖父母驾驶的那款相去甚远。
你看，凯美瑞在竞争激烈的中型轿车领域与马自达6、日产Altima、大众帕萨特、现代索纳塔和起亚Optima等竞争激烈。由于跨界车和越野车继续以创纪录的数量从经销商手中脱手，轿车比以往任何时候都更具竞争力。每个人都在试图超越对方，在这里增加更多的功能，在那里增加更多的动力，以避免陷入中型suv的浪潮。
马自达6已经升级到一个新的涡轮增压发动机，日产增加了全轮驱动的新阿尔蒂马的曲目，但丰田采取了另一条路线。这家日本汽车制造商让凯美瑞比以前更长更宽，内部设计全新，外观也焕然一新。凯美瑞采用的是丰田新全球架构(newToyotanewGlobalArchitecture,TNGA)，与年推出的丰田卡罗拉(ToyotaCorolla)等车型相同。这是一个彻底的演变轿车，以标志其第八代。
凯美瑞的起价为24,美元，入门级L级配2.5升四缸发动机。获得V6的最便宜的方法是使用XLEV6，这就是我们的测试程序，起价为美元。带着所有的铃铛和哨子，我们的测试车挂着37,美元的价格标签。
独特的,但时尚
上一代凯美瑞(Camry)在成熟方面颇具吸引力，但新款轿车更犀利、更具运动性，也更独特。对一些人来说，这可能有点太忙了，但这就是不谨慎行事的表现。这是一个大胆的，积极的设计，帮助凯美瑞脱颖而出的竞争对手。丰田将凯美瑞的车型分为S系列，比如SE、XSE和XSEV6，它们的前端设计与其他车型不同。
上一代凯美瑞(Camry)在成熟方面颇具吸引力，但新款轿车更犀利、更具运动性，也更独特。
虽然SE,XSE，和XSEV6是运动的装饰水平，具有更积极的格栅，直接通往引擎盖，甚至四(对:四个!)排气提示，其余的阵容，包括我们的测试XLEV6，是一个多一点稳重。XLEV6没有繁忙的前端，而是有一个细长的v形格栅，前端进气口张开。金属板的其余部分都是一样的:光滑，满是尖锐的折痕，甚至在背面有明显的褶皱。
如此大胆的外观设计，让机舱成为一种约束的练习是没有意义的。它不是。仪表盘的设计不对称，线条粗犷，曲线多得让青少年脸红。虽然高端的装饰材料都是高档材料，近乎完全的奢侈品，但低端的款式就没那么幸运了。即使是在我们的高端测试车上，一些材料，比如围绕着信息娱乐系统的黑色装饰片，以及dash上的大装饰片，都是劣质的。
凯美瑞之所以一直是美国最畅销的车型之一，就是因为它宽敞的机舱。如果说这辆轿车新锻造的装甲有一个致命的弱点，那就是内部空间。俯冲式的设计占据了整个乘客空间，但好消息是，除非你是NBA球员，否则你不会注意到它。与雅阁、马自达6和阿尔蒂马相比，前车顶空间有所下降，但后车顶空间有所上升。凯美瑞的后脚空间也比其他树的选择下降，但它感觉不到。奇怪的是，凯美瑞的后座甚至比马自达更宽敞。
保持传统，凯美瑞有一个宽敞的行李箱，提供15.1立方英尺的货运空间。这高于马自达14.7立方英尺，但低于雅阁16.7立方英尺和阿尔蒂玛15.4立方英尺。
现代科技为现代服务
丰田最新的恩图恩3.0系统是标准的，配备了一个7.0英寸触摸屏、苹果CarPlay、Wi-Fi连接、公司的连接服务、SirieyeFree、一个USB端口和一个辅助端口。我们装备精良的测试仪增加了更多的高科技产品，包括一个九扬声器的JBL音频系统、远程无键输入、一个8.0英寸的触摸屏、两个额外的USB端口、无线智能手机充电、一个10英寸的平视显示器和导航。虽然这是一个强大的设备清单，但也有一些麻烦。
Entune系统作为一个整体是响应性的，但并不容易使用。对菜单进行排序是一项困难的任务，当我们最终找到如何设置目的地的方法时，却无法找到如何取消路线的方法。触摸屏可能会偏向驱动程序，但这并不会使模拟按钮更容易使用，因为它们位于一个奇怪的位置。想要调节音量，我们的手自然地落在了换台的旋钮上。这种情况发生了很多次，直到我们屈服并开始使用方向盘上的音量按钮。
值得庆幸的是，丰田终于为驾驶员提供了另一种选择——苹果CarPlay。不幸的是，Android用户被晾在一边。丰田在年才刚刚开始对Android汽车进行升级，所以这一功能可能会在目前这款车的生命周期结束前逐步推广到凯美瑞。祝你好运。
丰田最终打开了苹果CarPlay的大门，凯美瑞是首批获得这款车的车型之一。
安全性也是新款凯美瑞的一个关键方面。每款车型都配备了丰田安全感知P，包括一个行人检测的碰撞前系统，带转向辅助的车道偏离警报，自动远光灯，以及动态雷达巡航控制。当然，后视镜也是标准配置——在美国销售的所有新车都必须配备后视镜。更高配置配备了全速动态雷达巡航控制，以及带有交叉交通警报的盲点监控。智能清除声纳与后方交叉交通制动，一个系统，让你知道准确的地方和在什么方向的物体周围移动的车辆，和度的鸟瞰摄像头是可用的。
根据公路安全保险协会(IIHS)的评级，凯美瑞是道路上最安全的中型轿车之一。IIHS称这款车是最安全的选择。雅阁、阿尔蒂马和马自达6被评为最安全的车型，但由于前灯的问题，它们没有被评为“+”级。
最有趣的凯美瑞
丰田仍然在凯美瑞上提供3.5升V6发动机。虽然有些人可能认为这是负面的，因为其他人已经走涡轮增压四缸路线，六有一个几乎肌肉车的感觉。功率额定在马力和磅英尺扭矩，这比雅阁，阿尔蒂马，或马自达6。前轮驱动和平稳，八速自动变速箱来的标准。
当所有的能量都被输送到前轮上时，加速器就会被摔到地板上，导致车轮大量旋转，甚至在牵引力控制系统开启的情况下也是如此。如果你关掉牵引力控制系统，你就能顺利燃烧。在更高的速度下，V6娃娃发出流畅的咕哝声，使通过和长途巡航变得轻而易举。
如果你觉得车轮旋转和高速公路上少年的爆发力不够有趣，丰田还为凯美瑞提供了一款2.5升四缸发动机。功率从马力增加到马力，扭矩现在是磅-英尺。-扭矩比年增加16磅-英尺。这些数字虽然没有V6发动机那么令人兴奋，但仍然令人尊敬。它们也更接近于段的其他输出。
作为一个整体，从来没有一个更令人愉快的凯美瑞驾驶。
作为一个整体，从来没有一个更令人愉快的凯美瑞驾驶。这款车一直以来都是一款实用、非常舒适的日常用车，但新款凯美瑞的底盘在拐弯处非常有趣，这就加大了它的赌注。许多新发现的运动能力是由于新的TNGA平台，这导致扭转刚度比以前增加了30%。方向盘有一个很好的重量，虽然运动模式使它令人讨厌，和刹车是强大的，但反应灵敏。
它可能比以前更硬，但凯美瑞仍然擅长成为一个舒适的轿车。即使是在一个城市所能提供的最糟糕的情况下，这段旅程也是平稳而优雅的。在高速公路上，客舱确实会受到轮胎噪音的影响，但在低速时，客舱是安静的。
显然，四缸发动机的燃油经济性更好。环保署的定价模型显示，这一引擎在29英里/加仑的城市，41英里/加仑的高速公路和34英里/加仑的总和。这些数据比雅阁、Altima或马自达发布的数据要好。而V6版本则分别将其减少到22、33和36。我们一直看到26英里每加仑与我们的时间与车辆。
内心的宁静
与其他新款丰田汽车一样，凯美瑞也有三年3.6万英里的基本保修，五年6万英里的动力总成保修，以及五年不受限制的腐蚀穿孔保修。丰田汽车在可靠性方面一直名列前茅，其售出的车型超过万辆，显然在凯美瑞方面有着良好的记录。
这车是怎么配置的
只有少数几家汽车制造商在中型轿车中提供V6发动机，这使得凯美瑞的发动机很特别。但丰田只提供六缸发动机的上层装饰，这并不便宜。甚至那些缺乏通风的前排座椅、加热的后排座椅和加热的方向盘。所以，尽管我们很喜欢动力，我们会选择四缸引擎在XSE装饰。在那里，我们在“银河云母水”的盒子上打勾，这是我们的测试器完成的蓝绿色。我们会跳过所有可用的软件包，使我们的凯美瑞达到30,美元。
我们的选择
第八代凯美瑞为铭牌开辟了一条新道路，它带来了关键的技术更新、更时尚的设计和更强大的底盘。通常情况下，这将是某种妥协，但丰田一直保持所有的东西，使凯美瑞如此受欢迎的第一。凯美瑞比以往任何时候都更好，不再需要依赖其卓越的价值或可靠性评级作为拐杖。
你应该买丰田凯美瑞吗?
是的。一些竞争对手可能会在某些领域略胜凯美瑞(Camry)，但丰田的轿车是一款无所不能、无所不能的车。如果造型和安全比其他一切都重要，那么最新最伟大的凯美瑞一定会给人留下深刻印象。
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