当了很多年专跑汽车口的媒体人，愈发认为车企也是有性格色彩的，比如说法拉利是红色，自由奔放;宝马是蓝色，高效环保……但提到丰田，笔者的思维竟有些短路。丰田究竟是什么样的颜色?
过去的一年，丰田在全球屡传捷报。去年12月，丰田车队获得世界耐力锦标赛年度总冠军。赢得这项阔别15年的冠军背后，对于丰田油电混合动力赛车而言，自然折桂意义非凡。这意味着在全球拥有万保有量的丰田混合动力车型，不仅满足家用，在竞技类比赛中同样富有彪悍的战斗力，丰田将混合动力技术提高到了一个新的高度。但是，知道这个消息的人似乎并不多。
今年1月，丰田用寥寥数语对外宣称，凭借.1万辆的销量连续三年蝉联全球车企冠军。文章结尾，丰田称因部分市场放缓，年的全球目标下调为万辆。坦白地说，这多少让笔者有点吃惊，在习惯了过度包装炒作的商业社会，丰田更像是一个有些内向且心怀信仰的朝拜者。
虔诚、寡言、愚直、内秀。这是赴日参观工厂前，丰田给我的印象。这次日本之行将带给我哪些新的思考?
建立于年的堤工厂位于爱知县，负责丰田混合动力车型普锐斯等车型，虽然年代颇久，但无论从工厂设计还是环保角度看均令人赞叹。
笔者曾参观过许多工厂，每当生产环节出现问题，流水线就会发出“叮叮”的声音，这时生产线就要停下来解决故障。在笔者参观的过程中，绝少听到类似的“反馈”。与国内相比，堤工厂的规模并不大，拥有四大车间，两条生产线，每天产量为辆，其中混合动力的车占比9成。合理、高效、自动化的车间，使堤工厂的生产过程甚至显得过于“安静”和井然有序。与国内宽敞的参观通道相比，堤工厂的空间利用率恰到好处。
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