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淘淘今日推荐

锐志款

2.5V尚锐版

车辆颜色:白色外观

上牌时间:.1

行驶里程:7.53万公里

外观：漆面成新度好，整备质量高

内饰：内室经过全方位清洁，清除使用痕迹和磨损修复。确保电动调节设备、音响、导航、空调等电器设备正常工作

性能：发动机运行平稳，变速器的动力传递稳定，制动、悬挂正常有效

安全：车辆结构部件完整

价格：17.99万元

车源：东莞

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丰田锐志，或者说MarkX，总产超过万台的一代经典车型，年12月30日在爱知县丰田市的元町工厂正式下线，标志着该车正式停产。这意味着这款在国内被称为“大后超”的传奇车型的历史使命正式告一段落。而如今在停产之后，不但二手车的价格没有降，反而还涨价了，甚至成为了如今车市中又一台“理财产品”车型。今天淘淘为大家带来的就是一辆锐志款2.5V尚锐版，上牌于年01月，表显里程7.53万公里，淘车平台售价17.99万元！

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锐志在国内最后一次改款是年，和皇冠一样，锐志除了供应日本本土市场之外就只有在中国市场中可以看到。它在日本叫“MARKX”，因此我们看到许多国内车主将牛头标换成日本本土版的“X”标也就不足为奇了。外观得益于短前悬和俯冲式的车身姿态，这辆锐志给人的感觉很低扒，很有运动范儿。其它方面，锐志的外观就没有太多花哨的东西了，线条比较简洁，大方而不死板，还有一丝优雅的气质。不过当年的时尚放到现在也只能用“耐看”来形容了。

内饰方面本就不是锐志的强项，如今再来看这种内饰风格反倒有一种复古的感觉，别有一番味道。与此同时，内饰用料和做工还是可圈可点的，中控台和门板的上半部分都采用了软质材料，比同门兄弟凯美瑞要好一些。此外这辆锐志在配置方面表现也非常厚道，像可变悬架、自动空调、多媒体系统、电动座椅、前排座椅加热、后排座椅靠背调节功能等这些舒适性装备都能看到，这些功能即使在如今的B级车中也很少全部配备，实属难得。

另外，这辆锐志的设计方面只是铺垫，而它真正的精髓在于“V6+后驱”。V6的发动机，后轮驱动，六速手自一体的变速箱，可以说开创了那个时代B级车的先河。在各大厂商还在致力于空间、舒适度的时候，锐志已经开始着手于运动性和驾驶感受的调教。这辆锐志搭载的是一台代号为5GR-FE的2.5LV6发动机，最大功率为kW，最大扭矩Nm，虽然这个参数如今也只是跟同等排量的4缸机相当了，不过V6发动机在平顺性方面还是4缸机没法比的，更别说那些涡轮增压车型了。同时，与这台发动机匹配的还是一台6挡手自一体变速箱，它的特点就是平顺可靠。

值得一提的是，前置后驱的底盘也是这辆锐志的另一大卖点。虽然大家都倾向于把后驱与运动等同起来，不过锐志的底盘调校应该属于很平衡的那种。其配备的可变悬架装置，可以根据路面震动反馈而改变阻尼，调节悬架支撑性，可以兼顾运动性能与舒适性，非常难得。

而如今很多喜欢锐志的朋友大多是喜欢改装的“硬核”青年，这辆锐志优秀的操控表现再加上它作为后驱车的先天优势，让很多玩儿锐志的小伙伴能够用它轻松做出漂移。“大后超”的说法与其说是调侃，淘淘觉得其实更多的是一种肯定。

锐志之所以在国内深讨年轻消费者喜爱，除了有一个年轻的外观设计和V6后驱好底子外，还和它与生俱来的改装潜力有关。正是由于锐志车型改装潜力来得如此空前巨大，又是市场中价格最具亲和力的V6后驱车型，让许多刚接触社会，经济实力尚显薄弱的年轻消费者对其趋之若鹜。所以说这辆锐志是非常适合一些喜欢运动、注重操控、热爱改装文化的人群选购的。

“理财型”产品，你值得拥有！

总的来说，这辆锐志的更方面的表现均不俗，经淘车平台检测，各方面机械状态稳定可靠，仅在外观上有些许瑕疵，但不影响其美观性和安全性。同时，对于一台二手车来说，它的价格跟市场保有率有很大关系，锐志上市到现在有10多年了，口碑一直不错，是二手车市场的抢手车型，特别是在停产之后，只有二手车市场才能找到6缸后驱的锐志了，如今在二手车市场，锐志的价格较停产之前也有将近两万元的提升，可以说是一台非常保值的二手车，即使日后出手也几乎不会损失，喜欢操控的朋友，不妨考虑一下？

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