维修技术人员每天都会遇到各种各样的汽车故障，即便其中大部分并不是所谓的疑难故障，但如果维修人员能够坚持将这些案例记录下来并进行归纳总结，相信对于技术水平的提升还是会起到很大作用。
为此，我们开设了《维修笔记》栏目，按品牌发布一些车型故障案例，虽然这些案例大部分比较短小，排除起来也并不是很困难，但对于正在处理类似故障的朋友或许就能够起到“一语点醒梦中人”的作用。
故障1
关键词：胶套
故障现象
一辆年产凯美瑞轿车，车型为ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程12万km。用户反映该车行驶中向右跑偏。
检查分析
维修人员首先检查胎压，4个轮胎都正常。检查轮胎的花纹，磨损均匀。晃动轮胎，未见轴承松动。左右对调车轮后试车，故障依旧。做四轮定位，数据显示右前悬架的后倾角为1°55′，偏离正常值2°45′±45′。将左右前悬架可互换的零件，包括减振器和下摆臂相互对调后再测，数据没有改变。怀疑车身有变形的地方，可是用专用仪器测量，车身测量点的数据都在正常范围内。
仔细观察发现前副车架的4个胶套都是新的，而且后部的2个胶套没有装到位。进一步观察发现左右胶套的安装轴孔不一样（图1），左边的为长孔，右边为的圆孔，该车刚好相反了。
图1前副车架胶套位置装反了
故障排除
正确安装胶套后做四轮定位，数据正常，试车确认故障排除。
故障2
关键词：锁止离合器
故障现象
一辆年产雅力士轿车，车型为ZSP91L，搭载1ZR发动机，行驶里程11万km。用户反映该车发动机故障灯亮，车辆加速无力，油耗增加。
检查分析
维修人员检测动力系统控制单元，发现故障码P——变矩器锁止电磁阀SLU故障。观察故障出现时的冻结帧数据（图2），发现SLU进入锁止状态后，涡轮的转速并没有与发动机转速保持一致，说明当时锁止离合器实际上并没有锁止。
图2冻结帧数据
利用故障诊断仪的主动测试功能，当车速稳定在80km/h时令锁止离合器锁止。观察发现锁止指令发出后，如果稍微踩下加速踏板，变速器锁止正常（图3），如果稳住加速踏板匀速行驶，则变矩器多次出现打滑（图4）。
图3加速锁止正常
图4匀速锁止打滑
由于变速器的工作油压是根据发动机输出扭矩控制的，所以试验结果表明锁止离合器打滑出现在某一油压临界点上。这样看来是离合器的摩擦系数有问题。
故障排除
更换变矩器锁止离合器，故障排除。
故障3
关键词：阀体
故障现象
一辆年产凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程19万km。用户反映该车变速器有时打滑。
检查分析
维修人员与用户沟通后得知，该车故障多数情况下是出现在低速行驶时。试车发现该车起步、加速、匀速和减速行驶时，变速器换挡均正常。检测变速器控制单元，没有故障码。检查变速器油液，油量正常，油质良好。进一步试车发现，车辆行驶时，在某些挡位上换挡冲击较大，但没有打滑的感觉。
查看变速器的数据流，发现有时2挡升3挡时，从数据上看变速器是存在打滑的。拆下变速器的油底壳，发现油液和阀体都很干净，油底壳内表面也没有积垢，说明没有任何换挡元件被磨损。但是打滑现象的出现表明换挡元件的动作配合已经开始出现不协调，如果进一步恶化，将不可避免地出现元件烧毁的问题，于是决定更换阀体总成。
故障排除
更换阀体后试车，打滑现象不再出现。事后多次回访用户，确认故障已经排除。
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