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大家好，这期分享的是《开完丰田凯美瑞后，再换上丰田亚洲龙，车主：开过之后才知道差距》。

物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，实力与性价比并存。“越野王”吉普牧马人，外观内饰皆是优点。汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法投合用户的要求，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如亚洲龙。

丰田亚洲龙在而今很受眷注，是丰田的得意之作，它享有启迪未来的外观设计，把买车人把外观造型视作自身特别的审美观的要求放在重要位置，因此一直备受购车群体的眷注。人们的经济水准肯定一直提升，汽车车友购车也愈来愈慎重，动力总成、驾驶体验、外在体面等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。

为了深入了解这款车，我们采访了赵先生，他之前开了4年的丰田凯美瑞，他想开新车，所以落地25万买了丰田亚洲龙，现在已然开了公里，他特意说：两辆车有着不小的差距。丰田亚洲龙究竟有哪些亮点值得眷注？与丰田凯美瑞相较主要的差距在哪里？下面就把时间交给驾驶者做分享。

外观是我最满意的一个方面，别致新颖的构型却能给人以犀利之感。丰田亚洲龙的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，车尾微微收敛，有力凸显用车者低调而不张扬的品质。总的来说，丰田凯美瑞和丰田亚洲龙的外观还是存在较大差距。一看外观就让我下定决心买它，外观既有激情又很沉稳，让人久久不能忘怀。车头着实好看，我每次停车都想回头看几眼，后车灯的造型太漂亮，没办法不展现我的人格魅力。假如问我和丰田凯美瑞对比更喜欢谁的外观，我会回答是丰田亚洲龙。

但是，丰田亚洲龙在内饰的表现上有些不尽人意。中控台用料有一定的塑料，难免显得廉价，车门内衬包围及座包包裹的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，扶手箱长宽支持性偏差，舒适度不足。看到丰田凯美瑞内饰，可知丰田亚洲龙内饰并不具备闪光点。

选择这款车很大部分是因为它优异的动力总成，这款车我提的是“丰田亚洲龙款双擎2.5LLimited旗舰版”，丰田亚洲龙是自然吸气发动机且排量为2.5，发动机最大输出功率为KW。变速箱使用了技艺先进的8挡E-CVT电子无级变速箱变速箱，变换档位特别及时平顺，变换档位连贯，提速线性，超车一气呵成，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。挡风玻璃硬度很强，高速驾驶仍然自信满满。从零提速至一百码仅需10秒，对其丰田凯美瑞表现而言相差无几，整体来说两车驾驶感无明显差距。

空间来看，其空间表现自然不言而喻。因其整车高度达到了毫米，当身高厘米的驾驶者坐在驾驶位，头部仍旧享有足够空间。mm的车宽，最后排坐下3个胖子也没有任何压力。在丰田亚洲龙拥有mm的轴距下，使得前后距离得以进一步提高，首排驾驶员与后一排亲戚都可以得到充裕的腿部空间。而且丰田亚洲龙在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，而且几乎没有噪音，隔音功效特别强大。总的来看，丰田凯美瑞的空间表现确实不如丰田亚洲龙。

说回各位最关心的油耗，在街市道路占7成和高速路占3成的情景下，实际测出丰田亚洲龙的平均油耗是5.8L/百公里。在城市常常起步和停车，油耗也只有7.5L而已，在郊区道路或者高速道路上，油耗仅为4.8L上下。所以，我对丰田亚洲龙的油耗没有更高的需求了。

总结一下，我对丰田亚洲龙各方面表现比较满意，最让我欣赏的是它的车内结构。虽然整体和丰田凯美瑞能力十分，但除了丰田亚洲龙其它车都不能让我感到满意。丰田亚洲龙的名声和地位绝对不是空缺来风，我认为它着实是一台有层次的好车，最后，我的体验可以总结为三个字：很开心！

听完驾驶者的分享，我觉得，丰田亚洲龙之所以能被竞争者尊重，绝非外观一项优势就能打下江山，舒适度、操控、油耗等方面同样不甘落后，每一项都与购车者的需求完美融合。丰田亚洲龙