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埃尔法加价已经是众人皆知的事情了，此前就有车友留言简述了平行进口车型加价的原因：其实这是一桩"独门生意"，据闻全国只有上海一家公司通过丰田埃尔法的3C认证，并获得了进口、销售该车的资格……

正是由于这样，"不加价，无现车"就成为埃尔法标签。根据此前行情，不同颜色/内饰配置的车型，加价幅度从10多万到40多万不等，而且里面竟存在潜藏了一个"税收黑洞"。而对此事，新华社记者就进行了跟踪报道。《一贯任性加价不开发票，丰田埃尔法成“税收黑洞”！》

豪车任性加价、不发开票成"潜规则"

新华社记者对多家4S店调查发现，部分高端汽车品牌在销售紧俏车型时，不仅"店大欺客"违规收取服务费、加价费，这些不合理费用往往还不开票、不入公账，涉嫌逃税。有一位上海车主讲述了自己购车时的遭遇："今年初买了两辆丰田埃尔法车，每辆被要求缴纳18万元左右的加价费用。加价的部分跟车价分开缴纳，不给开发票。"另外，河南的一位车主花了多万元买了一辆日系车，额外支付的30万元加价费用也没有开发票。

在新华社记者调查过程中，在天津一位平行进口车的销售人员口中得知，丰田埃尔法从来没有不加价过。他还表示，“以前加9万、10万元，现在加到20多万元，没有听说加价开发票的。"不少消费者在购买高端品牌的紧俏车型时，往往会遭遇加价、被收取金融服务费"霸王"行为。而这些费用和车价一般要分开缴纳，不开发票，即使开票也要求消费者"承担税点"。记者认为这背后肯定暗藏玄机。

随后调查得知，目前大部分地区丰田埃尔法加价幅度在20万元至30万元不等；雷克萨斯LX部分地区加价幅度在10万元至30万元不等。而这些加价部分往往是不开发票的，部分同意开票的经销商也需要客户另交税点，以服务费、装潢费、维修费、汽车配件等名目开票。

此外，新华社记者从上海闵行区一位丰田销售人员口中得知，丰田埃尔法汽车加价部分是不给开发票的。"如果消费者同意承担13%的增值税税点可以开票，建议跟车价分开开票，这样的话加价部分就不用交购置税。"

销售人员给记者开出的丰田埃尔法购车报价单。

金融服务费"走私账"

除了巨额加价不开发票或者分开开票，甚至"一部分走公账，一部分走私账"也已经成了汽车4S店的"潜规则"。新华社记者采访多位购车者发现，如果是贷款买车，还会被要求支付数千元乃至万余元的金融服务费，这笔费用也没有发票，有的甚至是通过