医院订阅哦！“车到山前必有车，有路就必有丰田车”，这是改革开放后中国的第一幅车企广告，它将中国的民间俗语和丰田公司的品牌珠联璧合融为一体，使丰田汽车在华夏大地家喻户晓，而它的隐台词也向世人炫耀着丰田汽车公司驰骋天下的强劲实力。
一场汽车安全技术研发之旅
「丰田东富士研究所」东富士研究所担负着丰田安全、最新科技等核心技术研发。匹配了丰田最新研究设备，是丰田的技术研究和开发中心。ITS智能交通系统、驾驶模拟器和THUMS虚拟人体模型软件最为引人注目。ITS通过汽车与道路、汽车与汽车之间的通信，帮助驾驶者提前获取路面情况，降低交通事故发生的概率。↑东富士研究所内的预碰撞安全系统演示，车辆在遇到前方有障碍物时可以实现全力制动。在面积3.5公顷的实验场中，十几名工作人员分工为驾驶者、路人、干扰车辆驾驶者、信号灯控制等角色，为分成三个组的中国媒体演示等待右转（日本为右舵驾驶）、红灯提醒、行人提醒等多种状况下ITS系统的工作情况。所有人之间的配合密切而简单，但连在一起就像一台齿轮紧密咬合的机器，展现出令人吃惊的组织纪律和团队美学。
THUMS是一套虚拟各种碰撞对人身体所产生影响的虚拟现实软件。通过THUMS与碰撞测试相结合，降低实验成本、掌握更加细致的数据结果。东富士研究所内的碰撞实验场，碰撞角度、碰撞物属性均有多种调节选项。碰撞试验装置使用虚拟人体模型模拟车辆碰撞，以测试安全带和气囊的性能。把人体模型固定在座椅上，通过油压再现车辆碰撞。通常，碰撞的瞬间，车体会突然停止前进，乘员会被猛力向前甩出，碰撞试验装置使用模拟人体模型测试在瞬间的安全带和气囊的性能。
丰田具有最新型的碰撞试验装置，可以通过高精度的油压精密再现碰撞所形成的减速度。汽车在碰撞时会猛烈前倾，丰田的碰撞试验装置在车台下方设有2米长的导轨，通过导轨的运动可以再现碰撞瞬间的前倾动作。
旨在研究驾驶者习惯的驾驶模拟器则充满未来感，这台全球最大的驾驶仿真器建成于年，高4.5米、直径7.1米的半球形，内部安置真车和度环幕，球体在大型滑轨和液压支臂的操作下为驾驶者提供接近真实的驾驶反馈。
丰田用它来研究和分析各种可能产生危险的驾驶状况：如打瞌睡、精神涣散、未注意路况和驾驶人身体不适等情形，在安全的仿真环境中搜集数据，以作为研究车辆主动式安全配备的依据。
这些虚拟人体模型，不光是身长体重，连皮肤和劲部构造以及人体细部都模仿真人，通过模型内存的探测器测定碰撞时乘员所受到的冲击。为了测试身体和座位之间的实际移动状况，在试验时给模型穿上衣服，为了检测脚部会不会被卡住，还让模型穿上鞋子。
按照正面、侧面碰撞试验的各种需要备有专用的模型。模型有很多型号和种类，比如成人男性和女性，身材较小的男性和女性，10岁儿童，6岁儿童，孕妇等等。
虚拟人体模型的造价根据所配置的探测器的数量，以及大小、性能而异，使用范围最为广泛的HIII模型大约~万日币一具，现在和欧美研究机构共同开发中的SID模型造价约1亿日币。在国际范围内的模型性能标准化非常重要。
模型平均使用10次之后必须接受检查。模型在检测室里被分解成很多部分，对于各个部分按照规定的检测方法进行测试，如果探测器的误差超过可容范围，就必须对此部分进行修理或更换，只有通过检测的部分才可以实习再组装。丰田通过这些程序实现公平公正的碰撞试验。
作为一次信息量很大的参观，带给小编最多感触的并不是丰田领先的科技和庞大的企业王国。而是工厂里整齐划一的秩序和正常、有逻辑的思维方式，这些或许对于日本人来说就像分类扔垃圾一样习以为常。丰田工厂就像日本社会的缩影，成熟的社会体系、个人在社会中的地位与价值认同、儿童时期开始的良好教育等各个方面的健康运转成就了一个富有活力、健康的国家，想及此，希望我们可以早日“师夷长技以自强”。?
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