凯美瑞这个名字相信大家都不陌生。在北美市场，它是丰田轿车产品序列的顶梁柱；在中国市场，它更是日系中级轿车的主力，是广汽丰田的“看家”产品。
让我们先把时钟拨回到上世纪80年代初，看看它是如何诞生的。年，丰田正式把凯美瑞作为一个独立的车系推出，定位是标准的四门家庭轿车。外形设计上属于平庸的方正造型，但它却已出自丰田最新的车型平台，改为采用前置发动机前轮驱动的驱动形式了。在那个时候的日本，前置前驱的形式还是比较新奇的东西，大部分厂商并没有意识到前驱所带来的成本控制优势和车厢空间利用率优势，从那时开始，凯美瑞就注定将会成为丰田的王牌车型之一。
而现在，这个具有历史传承的产品，即将在年底推出它的第八代车型。这半年时间，说长不长说短不短，如果你尚处在持币观望阶段，想要购入一款高性能、高颜值、高性价比的车型，那么全新凯美瑞将会是你最合适的选择。
因为TA，有足够的理由值得你等待——
TNGA，颠覆性变革
在介绍第八代凯美瑞之前，我们先聊一聊这款新车的“奠基石”，丰田的一项颠覆性变革——TNGA。
TNGA全称为“ToyotaNew GlobalArchitecture”，直译成中文就是“丰田新全球架构”。其实，早在今年的上海车展上，丰田就提出了TNGA的概念，在此概念的引导下丰田将会对资源整合，同时对现有基础技术进行更新，打造出品质更高，拥有一流驾驶乐趣且更为环保的汽车。而全新凯美瑞将是TNGA架构从零开始全新打造的车型，在外观、安全性能、驾驶感受、都有了大幅的改变。从今年上海车展首发亮相的两款TNGA概念车——丰巢FUN和丰巢WAY上可见一斑。丰巢FUN的前进气格栅与锐利的前大灯组共同构成V字形，看上去重心更低，运动感十足。而丰巢WAY整体造型则偏向于个性时尚，流畅的车身线条也颇为丰富。亮红色的丰巢FUN令人弹落眼睛，这也是全新凯美瑞的原型车。得益于TNGA更加巧妙的共用零部件，比如重新设计制造发动机舱里的几百个零部件，并以最完美的方式进行布局，让外观设计上能有更大的发挥余地，从而将实现最接近概念车的外观。
二高一低，尽享驾趣
初见第八代凯美瑞，是今年1月9日，北美第八代凯美瑞率先在美国首发。那一天，丰田汽车公司总裁丰田章男用一句“sexyandreallysexy”来形容全新一代凯美瑞。显而易见，“二高一低”其中的“一高”就是全新凯美瑞的高颜值了。
在全新凯美瑞上我们能看到很多雷克萨斯的设计元素，造型更加年轻动感。“sexy”不仅来自于全新的前脸，更宽大、更低矮的身姿也是一个亮点，更加符合年轻消费者的喜好。当然，这样做的好处也不只在于好看，流畅低矮的车身也拥有更低的风阻系数，这对运动性能及燃油经济性都有提升作用。
除了高颜值外，全新凯美瑞的高性能笔者也是服气的。新车所用TNGA架构下最新研发的2.5L发动机，丰田称之为DynamicForceEngine，具有惊人的业界第一热效率40%（HEV41%），同时带来12%的动力提升和10%的油耗降低，是一个巨大的改进，是目前同类机型的顶尖水平。
TNGA架构下的车型，追求驾驭至上效果，北美第八代凯美瑞所用的8AT绝对是车中翘楚，因为换挡速度快，这款变速箱被丰田命名为DirectShiftAT。其实，让换挡速度变快并不难，丰田在开发8AT时，更多的精力用在解决各种行车状态下，如起步、加速、急加速情况下，怎样达到又快又顺畅的换挡，而最终的效果，可以说达到了“最直接畅快的加速效果”，驾驶起来可谓随心所欲。
说完了“二高”，我们来聊一聊“一低”，也是全新凯美瑞的一大杀手锏——低重心设计，能带给你更清晰更澎湃的驾驶感。
TNGA的精髓之一便是降低车型重心，在TNGA架构下生产的车辆均比现款车型重心降低。丰田将低重心、轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合起来，搭载在比过去更低的位置，新底盘则通过打造全新的车身底部和跑车级的双叉臂悬挂，不仅实现了低重心，还大幅提升了产品竞争力，实现高品质操控和驾乘感受，同时也实现了优异的安全性能。和之前比降低，操控时人和车的沟通感变得更清晰、更有驾驶乐趣。
此外全新凯美瑞还使用了更多的轻量化复合材料，使整备质量大幅下降，提高操控感受的同时，能耗水平也比从前降低了25%，并通过含有高强度热冲压材料的高张力钢板提高了座舱强度。这种热冲压材料，是丰田史上强度最高，通电加热也不会变形。这一强大铠甲将在意外事态发生时保护乘员安全。
从北美第八代凯美瑞看，一代凯美瑞个性化明显，变得更加强调驾驶乐趣，高级的行驶质感将人车的沟通提升到一个新的层次。凯美瑞的精神还是不变，TNGA却能赋予它新的生命，相信到年底上市的时候，新一代车型是能够让消费者切切实实感受到它的脱胎换骨。
这样的凯美瑞，值得你再等半年！
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