在接听服务热线过程中，不少维修技师咨询可变正时控制系统故障码的诊断方法，其中故障码“PA凸轮轴位置执行器-正时过前或系统性能（第1排）”和“PB凸轮轴位置执行器-电路开路（第1排）”出现的频率比较多。元征技师梁师傅特意实测款丰田威驰的VVT-i可变气门正时控制系统的发动机，通过数据说明可变正时控制系统故障的诊断方法，仅供维修技师参考。

简单的说，VVT可变正时控制系统就是通过凸轮轴传动端加装的一套液力机构，实现凸轮轴在一定范围内的角度调节，也就相当于对气门的开启和关闭时刻进行调整的控制系统，工作原理如图1所示。图1VVT可变气门正时原理机构图

传统确认方法：执行器拔下插头或给执行器电磁阀通电。这种操作方法具有一定的风险，正确的方法是采用X动作测试功能进行判断。方法如下：

1.选择中国丰田V15.70以上版本；

2.选择16PIN诊断座；

3.选择自动搜索；

4.选择VIOS威驰；

5.选择无智能钥匙；

6.选择发动机；

7.选择动作测试；

8.选择可变气门正时（VVT）控制，如图2；

图2

9.提示注意“禁止条件：车速0km/h,发动机转速=0r/min，怠速关闭”，也就是说，不能在行驶过程中操作此功能，发动机要启动且在怠速情况下才可以操作，如图3；

图3

10.选择“是”以后，可以选择监控数据流或不需要监控数据流，选择监控数据流可以对执行前后相关数据进行比较。需要请选择五条与该动作测试相关的数据流，如图4；

图4

11.选择后确认出现数据流，如图5，点击右下角双红色“”符号；

图5

12.点击后显示发动机执行结果，如图6。从数据上来说，可变气门正时（VVT）控制组1从断开状态到接通状态，机油控制阀（OCV）驱动器负荷比组1从0%变化到99.99%，此数据说明是正常的。从发动机表现现象来说，一般正常的车辆在怠速状态会严重抖动。如果没有抖动，说明可变正时控制系统有异常。可以结合上面的可变正时控制原理机构图分析解决问题，是油压不足，电磁阀电阻异常，电磁阀发卡，凸轮轴位置传感器，可变正时执行器异常，还是相关线路异常？图6

注意：凸轮轴控制电磁阀在发动机r/min以上才开始工作；节气门脏污引起故障也是有可能的。