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丰田汽车找比亚迪代工电动车业务了？是的，你没有听错！近日据知情人爆料，已经确定比亚迪将为丰田提供电动车的代加工业务。这次的合作并不是传统的技术合作，而是从设计，研发，生产等等全部由比亚迪独立负责。也就是从底层架构到三电系统，所有的一切工序都将由比亚迪独自完成。丰田只负责验收，最后再挂上丰田的车标销售就可以了。这样的话，比亚迪就不是简单的代工丰田车了，可以这么说吧，以后买的丰田纯电动车，其实就是比亚迪的换标车型了。那么有人就要问了，丰田的技术不是很牛的吗？为什么还要找上比亚迪，让比亚迪来给它做纯电动车呢？

首先啊，这丰田的技术的确厉害，技术储备也是非常充足的。并且在很早的时候，丰田就开始研发油电混合技术，第一款搭载混动技术的车型与年上市，所以在新能源方面，丰田还是处于世界领先的。所以在年左右纯电动车开始出现的时候，丰田是压根看不上纯电动车的。况且在日本本土，用电的成本是一点也不低的。不光是丰田没看上纯电动车，日系的本田，日产都是在发展混动技术，马自达更是抓住自吸一条道走到黑，绝口不提新能源化。所以在纯电的发展上，日系都不怎么上心。

不光日系没怎么上心，基本上所有传统大车企，对纯电动车的发展还是存在分歧的。他们也认可纯电动化是未来汽车发展大趋势，令他们没想到的是，电动车时代会来得会这么快。当国内造车新势力义无反顾地一头扎进纯电动车的时候，大多数传统汽车巨头是保持一个观望的态度的。直到从年开始，世界各国发布了越来越严苛的排放法规，以及燃油车的禁售时间表，所有车企才突然意识到，纯电动汽车的时代已经到来了。最先做出反应的是德系BBA，率先宣布启动电动化战略，然后就是一些平民品牌也相继加入了进来，由于排放造假被罚了亿美元的大众也是电动化的排头兵，投资20亿欧元入股了江淮汽车，和国轩高科，为什么要入股江淮呢？因为蔚来汽车是由江淮代工的嘛。

而丰田这边呢，在年才宣布了自己的电动化进程，它包含了纯电、插电、混动以及氢燃料汽车，这四条发展路线，几乎涵盖了所有未来汽车发展的方向。虽然选择了所有发展方向，但丰田其实还是以混动和氢燃料为核心的，这样就势必弱化纯电动方面的投入。丰田的BOSS丰田章男炮轰特斯拉可不是一次两次了，很明显丰田还是不看好纯电动车的发展方向。所以要不是形势所迫，丰田根本不会多看纯电动车一眼。

在国内市场直到去年丰田才推出了纯电动车型，那就是CHR-EV和奕泽E，从这两款车的销量就可以看出来啊，这两款纯电动车和国内造车新势力的产品相比甚至还比较落后。售价方面，CHR—EV与燃油版的CHR相差了8万左右，来到了24万左右，续航里程KM。国内品牌小鹏同价位的P7，续航里程达到了KM，极狐阿尔法T也是KM。更重要的是，小鹏P7和极狐阿尔法T是纯电平台，而丰田是油改电，天生就不占优势，该有的各种科技配置和智能驾驶系统，丰田一概没有。其实不光是丰田啊，其他传统品牌的纯电动车销量也都不是很好，甚至可以说是惨淡啊。只有比亚迪是活得最滋润的，比亚迪汉在20万级别的续航里程达到了KM，领先同级别不止一个等级。

所以你看丰田纯电动车的这种表现，丰田章男能不恨的电动车牙痒痒吗？既然纯电车我打不过你，我发展氢能源绕道过来打你。虽然这个氢能源车是现在公认的最环保的车型啊，它产生的唯一的排放物只有水，但是氢它太不稳定，储存和运输都是问题。以目前的技术来看，氢燃料车的安全性是很大的问题。和氢燃料的储存运输相比，电动车加电站的建设问题不值一提。所以综合以上利弊世界汽车发展的方向还是选择了纯电。当丰田一觉醒来发现，之前一起玩氢的小伙伴都表示终止研发氢燃料车的时候，丰田章男直呼MMP啊，根本带不动啊。所以在自家产品卖不动，氢能源又没有成气候的阶段，丰田把目光转向了比亚迪这个技术宅身上。

据了解现在这个项目第一阶段的设计已经完成了，车辆正在进行落实。预计年将在中国市场投放，那么这也意味着年后国内的丰田电动车可能都将会是比亚迪的换标车了。而比亚迪的合作对象不止于丰田，按王传福的说法，你现在能叫得起名字的品牌都在和比亚迪谈合作，并且有采购刀片电池的意愿。在经历了产能的爬坡之后，比亚迪开放了刀片电池的采购，据了解红旗品牌即将上市的EQM—5就是除比亚迪汉以外，首台搭载刀片电池的车型。那么你觉得为什么比亚迪会受到如此多车企的青睐呢？