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拎壶冲

一汽丰田接近完成年销量目标的50%，这有点儿夸张。

上半年一共卖掉了42.5万辆，老牌销量压舱石RAV4荣放、卡罗拉依旧势不可挡，亚洲龙、亚洲狮的热销为一汽丰田提供了更多销量增长点，按照目前的势头，完成年销量92万辆的计划，毫无压力。

携一汽丰田奋勇突击的销量，丰田真的将会稳定基本盘，并走在掀翻大众的路上么？

严格意义上说，还需要更多的手牌。

我们都说目前中国的汽车消费市场从增量市场转为存量市场，说白了就是，蛋糕的大小是固定的，能吃到多少各凭本事。

你多吃一口，我就少吃一口。

买车这事儿就极其实在，虽然你想买多少都可以在价格承受的范围内随便买，买车不限购嘛，可一般来说一个家庭也就那么一到两台车，比如小明年上半年买了个五菱宏光MINI，那么基本两三年的时间里，小明就不太可能会将其他的开销放在汽车消费市场上。

无分价格高低，管你大G还是MINIEV，普通人买车，就是一个萝卜一个坑。

先占了坑，别人就肯定进不来。

奈何，一汽丰田又是一个奋勇争先的优等生，不像别人能拿到90分即可躺平，人家是拿了95分还在纠结如何拿到99分的主儿，在分蛋糕这儿，就更加有幸福的烦恼，自己很能干，同桌竞技的对手们也不弱。

总的来说，大多数主机厂今年上半年总体势头都不错，特别是忙着向上冲的自主品牌们。

长城上半年销量辆同比增长56.5%。

吉利上半年销量达辆，同比上升约19%。

奇瑞集团上半年销量辆，同比增长80.4%。

再往上看，豪华品牌们的数据也是一骑绝尘。

奔驰上半年交付辆，同比增长27.6%。

宝马上半年交付辆，同比增长41.9%。

夹在中间的合资品牌其实挺受伤的，下面的小弟们在疯狂挖墙脚，上边的大佬们则频频以疯狂的折扣来勾引用户，君不见奔驰GLB都直接降到25万以下的裸车价了？

丰田在华的杀手锏，无疑是备受好评的TNGA架构，一汽丰田现有的TNGA车型表现都非常强势，此前不被看好的奕泽家族上半年都同比增长了63%。

人无远虑，必有近忧，有如此成绩在手，一汽丰田重点琢磨的，其实不是今年究竟能不能完成既定目标，因为基本上是十拿九稳，它思考的是，如何通过战略的推进，在年实现百万销量。

怎么说呢，这就像打篮球一样，对手们都在研究怎么在常规赛抢分，而一汽丰田已经在考虑季后赛的排兵布阵了。

一汽丰田旗下车型TNGA的覆盖率接近%，换句话说，这块将构成一汽丰田冲击销量的基本盘，TNGA加成之后，底子就有了。

新能源战略，这是政策、投资人公认的下一个赛道。都说燃油车会向电气化时代转型，那么电气化时代究竟会需要一台怎样的车，从造车新势力到老牌主机厂都还在摸索中。它有好的前景，但想要直接在年把这块肉拨拉到碗里，不现实。

台销量的增长，从哪里来？

思来想去，还是皇冠品牌焕新战略操作性更佳。

马自达家的压燃发动机，日产的VC-TURBO，本田的两厢思域，都用自己的数据教育了一下主机厂，空有键盘侠的情怀和信仰，是没啥大用的。

吆喝带不来销量，实惠才可以。

换句话说，咱们中国老百姓是最务实的消费者，从烧香拜佛就可以看出来，啥都可以是信仰，但前提是你能给咱带来好处。

求财求学求子，穿旗袍、扛甘蔗，别说拜佛了，连树都有人拜，而如果不灵验，立马开始打倒这些封建迷信残余。

那么，皇冠标有用么？皇冠信仰粉肯定撑不起销量，忙着潮玩、剧本杀的年轻人，多半对它也还谈不上有情怀。

话又说回来，情怀不能卖钱，那么反向思考，给一辆本身素质就很出色的座驾，加上情怀分呢？

那基本上稳赚不赔。

挂上皇冠标，一方面可以避开与丰田兄弟的正面对抗，双车战略美如画，但同门相煎宛若养蛊。

何况，一汽丰田并非单纯地将皇冠贴在尺寸最大的车上，或者配置最高的车上。

一汽丰田汽车销售有限公司副总经理谷贝友隆说，“我们希望通过皇冠品牌来体现高一级别的驾乘感受，高一级别的体验，以及能够开发一些更多的在细节上的差异。”

换句话说，一汽丰田亚洲龙的销量爬升，带给了一汽丰田推出比广汽丰田略微“高半级”车型的成功案例。

选择合适的车型，冠以皇冠之名，且以各个级别的顶级车型这种条件为前提，这样的势头，再加上皇冠标的认知，让一汽丰田有了面对豪华品牌也能够拉高定价的底气，还可以在借助广汽丰田成熟车型的基础上，巧妙地避开正面对抗。

究竟怎么用好皇冠，目前议论纷纷，但所有的讨论都有一个大前提，一个共识，那就是皇冠是毫无疑问的高于丰田牛头标的LOGO，得益于此，一汽丰田可以在面临豪华品牌下沉的场景之下，建立一个非常牢固的品牌护城河。

丰田标难以突破40万，那么挂上皇冠标呢？

价格具体多少还真不敢想，你BBA是豪华品牌，我皇冠的底蕴也不差，大家祖上都富过。

再者，为皇冠标“保驾护航”的，是汉兰达的双胞胎。

所谓，天下七座车苦汉兰达久矣，目前广丰汉兰达正处于三代与四代“打擂台”的时刻，加价购车还一车难求。那么，皇冠陆放的到来，可以自然而然地分流掉被汉兰达产能所限制的购买力，花三十多万买汉兰达的人，不在乎拿加价的钱去买个标，买个皇冠级别的享受。

一汽丰田说，会在一些人文的方面，对人的关爱、关心体现中，呈现出皇冠的细节，让人感受到皇冠的独特魅力。

究竟是啥魅力，这暂时不能说太细。

一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁透露了点口风说，“皇冠品牌将会从多个维度定义皇冠级产品标准，彰显皇冠级产品的独特魅力”。

参考公开信息，皇冠陆放将会达到丰田全球品质监查(SQA)“0不良”的合格率，包括噪音与振动的控制、一体冲压、防溅焊接、智能喷涂等步骤和细节，将会与日本皇冠轿车的生产线保持一致。

如果能够做到的话，那么皇冠陆放就是真正在用日本自销车的标准，来打造一台合资车，品质不就是雷克萨斯在中国攻城略地的法宝之一么，而皇冠陆放倘若真能实现的话，大家也就不用纠结雷克萨斯国产了。

这个牌子让它去MadeinIndia吧。

目前汉兰达四驱至尊版，也就是顶配车型的定价是34.88万，而按照配置来算，起码得买31.88万元的两驱尊贵版才能具备一台七座大尺寸SUV应有的配置水准，一方面，汉兰达与高端车型的终端优惠后价格区间重叠，还得面临着途昂、探险者、揽境的对抗，而皇冠陆放则可以通过定价以及品牌价值，跨越同频竞争，而进入到更高级、更淡然的地位之中。

还是那句话，花34.88万买汉兰达，也就是买了一台丰田车，买到的是实惠，但如果不光想要七座SUV的实惠，也能够在品牌和品质上满足高端家庭的生活水准呢？

在这里，皇冠陆放既能提供里子，也能提供面子。

买到的不光是一个耐用的座驾，还是一台“皇冠”，您可别小瞧LOGO的影响力。

部分二三线豪华品牌卖不好，并非品牌价值不高，而是别家的品牌价值高，产品价值也高。而丢在30-40万这个档次里，皇冠陆放的品牌价值高于合资品牌，而实用价值又高于豪华品牌，再加上汉兰达多年以来的优秀口碑，焉有不火的道理？

而它，将成为一汽丰田的又一个关键销量数据增长点，假设皇冠陆放的产能与汉兰达接近，那么每个月台左右销量，12个月怎么也有差不多辆吧。

别忘了，一汽丰田年的计划销量是92万辆，而年的计划销量是万辆，这其中8万的数据差额，是不是刚好填上了？