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参考消息网12月28日报道据《日本经济新闻》12月27日报道，年丰田汽车的全球新车销量有望再次摘得桂冠，连续三年排名世界首位。丰田在26日公布的数据显示，今年前11个月，该公司共在全球售出万辆汽车，与年同期持平，比同时段销量下降9%的德国大众多出万辆。主要市场中国和东南亚销量增长带动了整体数字的上升。另一方面，因半导体缺货等原因导致的全球性生产停滞还在继续，无法满足全部需求的状态依然是车企面临的风险。

包括大发工业和日野汽车在内，整个丰田集团11月单月的全球销量达到88万辆，同比增长4%。另一方面，大众当月销量增长9%至67万辆。有计算显示，如果想要逆转丰田冲击第一名，大众必须在12月一个月售出超过年月平均销量3倍的汽车。而仅仅是丰田单体（包含丰田和雷克萨斯两个品牌）的销量都可能高于大众。

1至11月发挥牵引作用的是中国和东南亚市场。丰田单体在中国的销量增长2%，除“卡罗拉”和“凯美瑞”等车型表现优异外，夏季工厂产能的加强也满足了从疫情中复苏的旺盛需求。在东南亚，运动型多用途汽车（SUV）销售形势喜人，印尼和泰国的销量分别增长一成和两成。

反观大众，其在中国的销量下降6%，其他亚太市场的增幅也仅有6%。

不过，丰田在中国以外的主要市场也陷入苦战。北美和日本市场均出现一成的下降，主要是受大量使用半导体的高端系列供给停滞所致。而大众在西欧的销量也下降了7%。9月就任大众首席执行官（CEO）的奥利弗·布卢默认为：“供给不足并非例外情况，正在逐渐成为汽车行业的通行规则。”

丰田此前的目标是在财年实现全球销量万辆，但在11月将这一目标下调到万辆。虽然高于上一年度的万辆和财年创下的万辆的史上高点，但受制于半导体短缺，无法按计划生产的情况还在继续。

另据共同社12月26日报道，丰田汽车公司26日公布的11月全球产量为83.3万辆，较上年同期增加1.5%。全球产量连续4个月同比增长，并创11月的历史新高。

与上年相比，新冠疫情导致零部件采购难的状况有所缓和。不过，半导体短缺导致生产受到制约，新车供不应求的状况仍在持续。与此同时，丰田的国内产量减少了3.3%，为26.6万辆。